3年前，我欣喜若狂的买了人生中第一辆电动汽车。
那时，有业内人士提醒我，不要觉得电车的一切都是完美的：充电便宜，加速快，操控好…实际并非如此，有几个点需要非常注意！
如今3年过去了，经过1000个日日夜夜的使用，我发现他们提醒的太精辟了，看似完美的电车，其实需要注意这4个事情，不服不行！
01 不要买低于600续航的车
原因在于纯电汽车和燃油车很不一样，燃油车说能跑500公里，实打实就是500公里。
但纯电汽车说能500公里，能耗管理好的情况下，有400公里就不错了。要是能耗管理得不好，直接7折或者6折都是有可能的。
这不是危言耸听，相关的情况，网上随便搜索下就一大把，甚至为此还闹出了很多维权的案例。
此外，由于锂电池的特性，一旦进入冬天会非常不给力，5折或者6折都是司空见惯的情况。
因此，如果一定要买纯电汽车，千万不要低于600的续航，否则，一旦车企的能耗管理不好，真的就变成大号的电动玩具了。
跑个200公里就要充电了，甚至会出现，明明现实还有几十公里的电量，突然就ev受限，汽车抛锚了。
那就太惨太惨了！
02 换车频繁不要买
此外，业内人的建议是，如果换车过于频繁不要买电车。
说白了就是，如果买辆油车，开个2-3年了去换，虽然贬值很严重，但相较电车而言，肯定还是保值一些。
毕竟，现在的新能源技术发展太快了，去年8155的芯片还是主流，今年就是8295了，明年说不定新车上面还会升级更好的芯片。
仅仅是芯片也就罢了，因为原材料的降低和市场竞争的加剧，车企的定价还会不断往下调整：
譬如早些年的小鹏G9还要30多万起售，现在变成了26万起；同时，岚图的suv、极氪的001…等诸多车型，都在重复这个故事。
你维权都没有理说，因为这属于市场行为，买定离手，只能自认倒霉。
因此，换车频繁就别买电车了，至少暂时技术稳定之前别买。
因为说不准今年购买的车，明年就迎来大降价，届时想卖的话，肯定会很心痛。
03 太便宜的纯电汽车要谨慎
其三就是，太便宜的纯电汽车要谨慎。
按照业内人的说法就是15万以内的纯电汽车慎重购入，虽然从配置上来看，功能也好、续航也罢、似乎没什么差距，但实际的差距千差万别。
因为纯电汽车的电池成本相较其他汽车来说，会高很多，如果车价太便宜，电控管理、安全性肯定会大打折扣。
说白了就是，便宜的电车就是把电池串在一起，然后做出电池包，连接电机开始驱动就OK了。
表面上看，似乎没有任何风险和问题，实际并不是一回事。
因为电池的串联也需要底层技术支撑的，如何增加安全性，避免自燃问题；如何管理电压，避免电量显示的足够准确；如何避免动力电池故障，避免突然失速….这些相关的措施，都要堆技术、堆材料，花费人力物力。
如果你的电池成本本身就占据汽车成本的三分之二了，然后车价又很便宜，车企会在这方面下功夫吗？肯定不现实！
大家去各大汽车论坛看一看就好了，很多便宜的纯电汽车，问题真的不少，甚至会突然出现动力失控的情况，想想就知道多可怕。
04 充电不方便不要买
最后，极其重要的提醒就是，充电不方便不要买。
最优的条件当然是有家充，便宜可靠，有空停在自家的车位上，插上充电就好了，第2天直接拔掉。
但很可惜，受于各种情况，不是每个人都有这样的条件。
退而求其次就是小区地下车库自带充电桩，且比较充足，通常这样的充电桩每度电在0.7-0.8元左右，也比较方便。
最低要求就是附近2公里以内有充电桩，而且支持快充，功率至少在100kw以上，这样差不多能做到半小时左右充满电，也不是特别耽误时间。
相反，如果2公里范围内都没有充电桩，仍选择纯电汽车，那就有点得不偿失了。
在找充电桩的路上，时间比较长，同时，如果遭遇排队的情况，会非常难受。
总而言之就是，3年前购买纯电时，很多业内人士我并没放在心上。
如今看来，他们的说法简直太精辟了，很多建议都是苦口良药，值得牢记和收藏！
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