全新一汽丰田普拉多的预售价终于确定,该车将于2月29日开启小订,4月25日开启大定,7月16日正式上市。

新款共计有四个版本,具体为:

  • ADV版,暂无价格信息
  • ALR版,暂无价格信息
  • UN版,47.0万元起
  • LUX-Hi版,57.0万元起

这个价格远高于笔者预测售价,也基本决定了全新普拉多的结局。

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参数解读

换代版的丰田普拉多车身尺寸为4920*1980*1870毫米,轴距为2850毫米,相比老款普拉多的尺寸有所加大;但是外观设计风格完全不同,老款普拉多具备同期主流SUV车型的设计特点,稳重且不失时尚感,可是换代版的普拉多采用了复古的设计理念。从老款普拉多用户画像来分析其用户性格,这种复古风格的越野车型很难获得其潜在用户的青睐。

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车辆搭载的四驱系统没有什么值得过度解读,还是全时四驱,还是托森差速器加持;可是现在的国产越野车在四驱系统方面更具看点,比如有方程豹豹5的双电机四驱,这种结构相比托森差速器的调节敏感度和比例,理论上都可以做到更优秀。

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采用纵置机械串联电机四驱系统的车型可参考坦克400/500 Hi4-T,其分动箱配备的多片式离合器限滑差速器具备“MLock”的功能;简而言之,其既具备依据前后传动轴滚智能调节分动的功能,又具备机械式中差锁锁止以稳定分动的模式,越野极限也是非常高的。

用这种限滑差速器的越野车还有日产途乐和福特猛禽F-150,所以在越野性能方面,全新普拉多虽然也不差却也没有什么优势可言。

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动力解读

最终只有看一看普拉多的动力,其搭载的是2.4T加轻混系统。

轻混基本等于“没混”,轻混系统只是给发动机集成一台BSG电机,其功能是启动发动机和发电;其最大功率一般是不超过10kW的,只有在插电混动类车型里的功率会高一些。其次轻混系统的动力电池组容量非常小,无法支持电动机长时间辅助输出;所以轻混系统只能在短暂的时间里和有限的场景中发挥作用,主要作用是略微降低耗油量,其节油比例普遍为同款车燃油版的5%。

下图是纵置机械四驱轻混系统的概念。

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用轻混的车本质上还是燃油车,其用车体验实际连不支持外接充电的油电混合车都不如;因为油电混合车最起码还有电动压缩机,可以在熄火后短时间使用空调,或者低速蠕行几十到上百米。而轻混电机输出动力需要经过发动机的曲轴,所以既不能单独带动压缩机,也不能单独驱动车辆行驶。

于是全新普拉多就只能看一看发动机,其2.4T发动机的综合参数为243kW/630N·m,匹配8AT变速器;这个参数应当包括电动机的参数,否则扭矩理论上不会这么大,所以还是等到公布详细动力参数时再评价吧,如果含电动机参数那这个参数就需要好好剖析了。

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总结:

一台预售价47-57万元的中大型越野车是燃油动力汽车,用2.4T的直列四缸发动机,仅此一点就有些搞不清楚状况;现在只需要33.5万元即可选择到的搭载3.0T-V6双涡轮增压发动机的同级国产越野车,比如坦克500,预计坦克700 Hi4-T(插电混动版)预售价也就是50万元左右,而该车不仅是插混车且同样使用3.0T-V6发动机。

而预算在60万元左右的话,高端车用户一般偏爱真正的高端品牌产品,丰田牌的越野车已经很难冲击这个价格带;同时公务汽车市场在七年前就禁止采购海外品牌的车辆,对于越野车的采购限制尤其多,全新普拉多没有一个突破口。

你认为这台车还能火起来吗?

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