俄乌冲突，标志着苏系装甲洪流的陨落，陆战之王也不再作为进攻的主战利器。坦克从一战开始凭借坚实的装甲和强大的火力，驰骋在战场之上。随着军事技术的不断更迭和发展，主战坦克作用也越来越低，其定位也越发尴尬，下面就让我们一同走进七款世界上较为先进的主战坦克，排名不分先后。

美国 M1A2艾布拉姆斯主战坦克
M1A2艾布拉姆斯主战坦克由美国克莱斯勒防务公司研发(现通用动力陆地系统公司)，研制项目于1970年代启动，主要用于替代当时的巴顿系列坦克。M1系列在结构设计上摒弃了传统的高大结构，而是采用相对低矮且具备更多斜面的设计，与以往的美式坦克截然不同。M1A2的重量在65吨左右，是目前M1系列中车身最重的型号。M1坦克的动力单元也非常独树一帜，采用了燃气涡轮引擎，M1A2的动力单元是来自美国霍尼韦尔公司的AGT-1500型燃气涡轮发动机，总功率在1500匹左右，越野速度达到40公里/小时，公路速度达到67公里/小时。M1A2采用了复合贫铀装甲模块，部分批次采用了科技含量更高的新型装甲，并配备了以色列战利品主动防御系统。
M1A2采用了一门120毫米44倍径滑膛炮，采用人工装填方式，标准备弹42发，能够发射各类常规弹药和先进的制导炮弹，M1A2的主炮是来自德国莱茵金属公司RH-120系列的改进版本，美国本土授权生产的代号为M256。
M1A2于1992年开始正式在美国陆军服役，也面向出口市场，主要的用户包括美国、澳大利亚、科威特和沙特阿拉伯等等。

中国 99A式主战坦克
我国的99式主战坦克，是我国的第三代主战坦克，于1980年左右开始研制。99式在设计上依然能看到苏式坦克的影子，但也吸收了西方主战坦克的理念，并在自主创新的基础上获得成功。99A型是99式坦克的三期改进版本，采用了全新设计的底盘和炮塔，应用了更为现代化的车载系统。99A的重量在55吨左右，动力单元为一台12缸中冷式柴油引擎，总功率在1500匹左右，越野极速达到60公里/小时，公路速度接近80公里/小时。
99A采用了焊接炮塔和新型双防反应装甲，配备了复合装甲模块，正面防护力足以抵御西方主流主战坦克的攻击，车载的激光压制系统，能够对来袭的制导武器进行破坏和干扰。
99A采用了一门125毫米口径滑膛炮，采用自动装填系统，标准备弹38发。
99A于2007年投入使用，目前的数量可能在600辆以上，主要装备于我国主力野战部队。

德国 KF51黑豹坦克
KF51黑豹主战坦克由德国莱茵金属开发，于2016年开始研制，主要面向已经采用豹2坦克的用户。KF51采用了自动装弹系统的新型炮塔。KF51的重量在59吨左右，与主流西方主战坦克相比，重量更轻。
KF51采用三层防护架构，最内层采用了被动装甲模块，覆盖在全焊接钢制装甲车身上，中间层配备了反应装甲模块，最外层为莱茵金属公司研发的主动防御系统，内含烟雾发射器和主动拦截系统，用以在第一时间摧毁或减缓动能穿甲弹和反坦克导弹的攻击。
KF51采用了一门130毫米52倍径滑膛炮，相比于北约制式的120毫米主炮，KF51的火力更强，射程更远，能够发射各类常规弹药和先进的制导炮弹，KF51的自动装弹系统可容纳20枚弹药，在试射过程中，KF51的射速达到16秒三发。
KF21于2022年6月正式公开亮相，主要面向出口市场。

韩国 K2黑豹坦克
韩国的K2黑豹主战坦克，于1990年代中期开始研发，基于K1结构进行研制。K2在设计上着重于自主研发和提高国产化，韩国的三星公司和现代公司成为项目的主要参与者，K2应用了较为先进的火控系统，增强了在野战环境中行进间射击的能力。K2原计划采用与M1相仿的燃气涡轮引擎，由于技术不足而采用进口柴油引擎，K2的重量在55吨左右，动力系统采用了德制12缸水冷柴油引擎(MTU MB-883ka500)，功率在1500匹左右，令K2的公路速度可以达到70公里/小时。
K2的车身采用了复合装甲和爆炸反应装甲，并采用了一套由韩国三星研发的激光侦察和告警系统，当车内的传感器组件感知到外界威胁时，会触发烟雾弹发射器，在坦克周围形成烟幕屏障，以干扰制导武器的攻击，部分批次的K2在后期加装了硬杀伤拦截系统。
K2采用了一门韩国国产120毫米55倍径滑膛炮，匹配了新型自动装填系统，标准备弹40发，副武器为一挺7.62毫米同轴机枪，和一挺12.7毫米重机枪。
K2于2014年投入使用，除了由韩国陆军使用外，也面向国际市场，土耳其与韩国签订了关于K2坦克的技术转让协议，用以开发土耳其的阿勒泰坦克，波兰则成为目前K2坦克的最大国际买家，首批采购意向为180辆，设计金额在34亿美元左右，波兰也明确了建立本国生产线并参与K3项目的意愿。

英国 挑战者2型主战坦克
英国的挑战者2型主战坦克，于1980年代中期开始研发，作为英国挑战者1型的替代者。挑战者2型应用了战场信息控制系统，具备全天候作战的能力，车内还配置了能够加热饮料和食品的简易设备。挑战者2的重量在64吨左右，携带战斗装甲模块后的重量将达到75吨，挑战者2的动力单元为一台英制12缸柴油引擎(Perkins CV12-6A)，功率在1200匹左右，挑战者2的公路速度约59公里/小时，越野极速约40公里/小时。
挑战者2型非常注重自身的防护性能，在炮塔和车身部分采用了英国研制的第二代乔巴姆复合装甲(Chobham)，此外可以根据任务需要，选装爆炸反应装甲，车载的烟雾发生器，也可以适时启动，在坦克四周的和上方形成烟幕屏障，以阻碍制导武器的袭击。
挑战者2型采用了一门英国120毫米55倍径线膛炮，在北约主战坦克中独树一帜，需要使用特制的弹药类型，无法直接采用北约制式弹药，挑战者2型采用人工装弹模式，标准备弹47发，副武器为一挺7.62毫米同轴机枪，和一挺同口径车顶机枪，
挑战者2型于1998年投入使用，除了英国陆军外，仅由阿曼采用，前者的现役数量在220辆左右，后者拥有38辆，英国在2014年开启了挑战者2型的延长服役项目，计划令挑战者2型可以继续服役至203年左右，在2021年，英国军方正式公布了将148辆挑战者2进行升级的计划，升级后的代号为挑战者3，挑战者3预计在2030年完成全面作战能力评估。

以色列 梅卡瓦V型主战坦克
以色列梅卡瓦V型是梅卡瓦IV型的改进版本，采用了集成防护系统，增强了数字化作战能力，梅卡瓦V型在武器配置上，与梅卡瓦IV型基本相同，主炮为一门120毫米口径滑膛炮，能够发射高爆穿甲弹和精确制导炮弹，副武器包括一挺7.62毫米同轴机枪，以及一挺内置的60毫米轻型迫击炮。
梅卡瓦V型最显著的改进之处，是应用了以色列战利品主动防御系统，能够对各类来袭目标进行快速分类比对，并采用烟幕和硬杀伤相结合的方式，拦截或干扰各类武器的攻击，在动力系统方面，梅卡瓦V型采用了一台12缸柴油发动机，最大功率在1500匹左右，公路极速能够达到64公里/小时，
梅卡瓦V型已经进入以色列陆军服役，由第401装甲旅第52营操作并进行进一步的测试工作。

日本 10式主战坦克

10式主战坦克是由日本防卫省技术研究本部(TRDI)主持，三菱重工生产的日本陆上自卫队最新型主战坦克。10式主战坦克于2002年制造出第一台原型车，2008年2月13日正式公开，2012年1月开始正式服役于日本陆上自卫队。10式主战坦克采用一台日本国产四行程柴油V8发动机，每分钟2300转时可输出1200马力的最大功率，最大速度估计在70公里/小时以上。

10式主战坦克非常注重防护能力，其使用的日本国产复合装甲，内、外部各由厚度不等的高抗弹性滚轧均质钢甲制成，中间的夹层包含部分非金属材料与一层超高硬度钢甲 ，此外还有碳纤复合材料夹层，使其能同时抵挡高爆穿甲弹喷流与尾翼稳定脱壳穿甲弹的攻击，其防护效能优于英国乔巴姆复合装甲。10式主战坦克也配备了主动防御套件(DDS)，车体的激光传感器在接收到敌方激光标定讯号之后，便立刻向乘员发出警告，并控制车上的烟幕弹发射器朝目标方向投掷烟幕弹，形成一道能隔绝红外线讯号的烟幕，此外也控制车上的主动式红外线干扰器对来袭方向发射编码的脉冲讯号，以迷惑敌方反坦克导弹系统的激光导引装置。

10式坦克配备一门日本自行开发的120mm 44倍径滑膛炮 ，炮塔尾舱内设有一具水平式自动装弹机来供应主炮所需的弹药，标准配弹35枚。10式主炮的弹种除了传统的尾翼稳定脱壳穿甲弹、高爆穿甲弹、高爆榴弹之外，还能使用一种TRDI研发的程序化引信炮弹，其电子引信能在穿透三层墙壁之后才引爆弹头，主要在城镇战中用来对付隐藏于工事后方或建筑物内部的敌军。

10式主战坦克目前主要装备于日本的装甲部队，防守重点是日本西南诸岛，并强调“动态防御”。

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