上海这个区，野心真大！
01
四大超级战略，正在让松江成为上海颇有野心的区！
松江搞的第一个大战略就是松江南站枢纽。
松江南站的slogan是“一廊引领，枢纽天下”，规划得非常“野”：
根据松江区交通委主任杨进的介绍，松江枢纽建成后将利用五条国铁线汇集优势，通过国家铁路干线直达欧洲，服务欧亚板块；
同时以沪昆铁路、沪昆高速为纽带，直通磨憨、磨丁口岸，深入东南亚腹地，实现亚太跨区域的资源配置。
看到没，一会直通欧亚，一会连接亚太，彰显了松江枢纽规划的大气和国际范！
其中磨憨口岸位于云南西双版纳傣族自治州勐腊县，这是中国最南端的陆地边塞小镇，是中老两国的国家级一类口岸，毗邻老挝磨丁口岸。
松江此举就是在争取把握东南亚的发展机会，去拓展一个国际舞台，寻求更广阔的发展天地，足见其心之野！
松江南站即将在今年底与沪苏湖铁路一起建成投用，预计客流规模约2000万-2500万人次/年。
其定位于大型“站城一体化”综合交通枢纽，规划10台23线，超过了上海站和上海南站，是继上海东站、虹桥站之后的上海第三大超级枢纽站。
松江南站还预留了沪杭城际铁路、浦东枢纽与松江枢纽的东西联络线（松江南站-上海东站）、市域铁路嘉青松金线等接入的条件。
并在轨交9号线的基础上，计划引入轨交23号线（由松江枢纽至23号线车墩站）、有轨电车T3线（串联沪昆铁路、9号线松江枢纽及金山铁路支线车墩站）。
更加“野”的是，松江南站即将承揽所有上海南站普速列车的始发终到权，同时沪昆铁路普速松江站将拆除并入松江南站。
上海南站正在进行动车化改造，未来所有的普速列车都将迁移至松江南站办客。
这是上海铁路提质增能的一场大变革，以后大家的出行生活方式要变，得去松江坐火车了！
相应地，南站改造后，金山城际铁路（小火车）进上海南站的班次会不会增多呢？金山人民该高兴了。
不得不说，松江正在打造一个庞大的非常“野性”的枢纽，松江未来将更加成为上海西南第一门户！
02
松江这两年经济遇到了一些麻烦，为谋求产业的转型升级，实现更高质量发展，松江很早就开始布局战略性新兴产业了。
松江在产业发展方面布下了一个大战略，战新步子迈得非常“野”，占比高达66%，在上海郊区勇排第一！
松江一大半都是战略性新兴产业，其占比为何这么高？
在全球制造业转移和产业转型的大背景下，松江又为其它区的发展带来什么经验借鉴？
这要从松江遭遇的两次危机说起。
松江的地铁在上海郊区通车最早（2007年），房产的开发最先受到投资客关注。
因而松江在2005-2009年曾大力发展房地产，房地产的税收一度占到财政收入的半壁江山。
但是好景不长，由于对房地产依赖程度过重，吃完房地产的红利后松江的经济迅速走了下坡路，2012年首次出现负增长，这是松江遭遇的第一次危机。
加上制造业向东南亚转移，松江的传统出口加工企业一直在做调整。
松江的经济在近两年继续受挫，再次出现负增长，松江很着急，怎么办呢？
两次危机，开始倒逼松江转型。
于是松江做出了一个大胆而富有远见的决策：将战略性新兴产业作为经济发展的重中之重。
松江痛定思痛，为了谋求产业的快速转型和可持续发展，果断淘汰了一批低端落后的产能。
而淘汰一批产能，就意味着牺牲短期的经济利润，相关经济指标会被打下来。
所以2011-2016年是松江失去的6年，期间松江的GDP增长仅有11%，大幅落后于其它郊区。
不过这也说明松江很早就开始布局战新产业了，一批批先进制造业和生产性服务业在松江落地开花。
这是一次痛苦的自我革新。但松江深知，只有通过转型，才能实现经济的可持续发展。
事实证明，松江的决策是正确的。
松江战略性新兴产业产值占规模以上工业产值2015年还在18.5%，2021年已经提高到63%，2023年又进一步提高至66%。
这个数据非常亮眼，松江大幅领先于奉贤的44%、嘉定的26.4%、宝山的26.3%、青浦的25.7%。
据统计，松江规上工业企业1633家，连续两年位列上海市第一，其产值排名上海市第二。
这么多的企业大部分都是战略性新兴产业，而且贡献如此高的产值，说明松江的转型非常成功！
松江的转型使其自身经济结构非常合理完善，这是很多区域羡慕不来的。
集成电路、人工智能、生物医药、新材料等战略新兴产业的布局，已经让松江成为高端制造业的重要聚集地。
松江有30家上市企业，均匀地分布于上述几大行业中，这一数量虽然不及闵行的37家，但相较于嘉定和奉贤的22家、宝山的10家，其领先地位非常明显！
值得注意的是，松江的工业产值仅次于嘉定，比奉贤、青浦和临港都要高，但税收收入却都比它们低，这是为什么？
其中一个重要的原因是，松江为了扶持战略性新兴产业发展，给予了很大税收优惠。
这样的决策无疑需要极大的魄力，正是这种敢于牺牲短期利益的精神，使得松江能够吸引更多的优质企业入驻，为未来的发展奠定了坚实的基础。
也许再过几年，松江战新产业发展的红利就能体现出来了。
松江为上海其它郊区以及外省市做出了很好的示范，值得大家借鉴学习。
03
为了把产业做得更极致，向更高层级转变，松江打出了一个更大的战略：G60科创走廊超级战略。
G60科创走廊又一次体现出了松江的“野”，因为松江把自己的势力范围成功扩充到了苏浙皖等外省市，“朋友圈”做得很大。
所谓“科创走廊”，即以铁路、高速公路串联起沿线城市构筑起的一条狭长的科技产业带。
“G60”是沪昆高速的代码，这条高速从上海开始，途径嘉兴、杭州、金华、南昌、贵阳、昆明等城市，全长2730公里。
而在这条高速的两侧从上海到嘉兴、杭州、金华等地分布着很多高新技术企业，其中松江是发端。
因而松江在2016年提出沿G60高速构建产城融合的科创走廊规划，这同样是推进城市和产业转型升级的重要一环。
我们注意到，松江搞G60科创走廊比青浦建设长三角一体化示范区、临港建设自贸新片区、虹桥搞国际开发开放枢纽、金山宝山搞南北转型的时间都要早。
这说明松江非常具有前瞻性，眼光看得远，而且很有“野心”：
G60科创走廊原以沪昆高速沿线的上海、嘉兴、杭州为基准线，后来松江硬是把这个大走廊直接拓展到了沪苏湖高铁和商合杭高铁的沿线，把更多城市拉了进来：
不只是沪苏湖高铁沿线的苏州、湖州；还有商合杭高铁沿线的宣城、芜湖、合肥；以及G60沿线的金华，都被扩充了进来。
松江成功把自己的势力范围扩大到了苏浙沪皖4省9市，面积扩大到7.62万平方公里，G60科创走廊堪比长三角一体化示范区的翻版，太牛了！
从早期的“一廊九区”，到如今的“一廊一核多城”新布局，松江G60科创走廊“朋友圈”真的是越做越大。
在G60科创走廊的起点，松江已建成了沪西仅次于“四叶草”国家会展中心的地标建筑——拉斐尔云廊：
为了做强走廊“起点”，松江在沪昆高速沿线的新桥镇、小昆山镇上布置了两大经济技术开发区，分列松江新城东西，形成了强大的产业集群。
腾讯、巨人网络、修正药业、龙湖星图等都是这里的明星企业。
从临港松江科技城到苏州工业园区，到杭州高新区（滨江），再到合肥综合性国家科学中心，形成了两条超长的科创产业发展走廊：
傍着南站枢纽和科创走廊，松江才敢在上海五大新城中叫自己“一廊引领、枢纽天下”，可见其心之野！
04
比起南站枢纽和G60科创走廊，松江打造的“科技影都”或许更为震撼，也更加网红！
松江科技影都效果图
松江正在全力推进科技影都建设，未来几年计划建60个、总面积超15万平方米的摄影棚。
旨在将其打造成为上海全球影视创制中心，这无疑又一次彰显了松江的野心！
除了浙江横店，位于松江车墩的上海影视乐园是全国人气排名第二的影视城，许多脍炙人口的电视剧和电影都在这里取景拍摄。
如电视剧《情深深雨濛濛》《新上海滩》《还珠格格》，以及电影《建党伟业》《功夫》等。
松江的科技影都由多个影视产业基地组成，包括上海影视乐园一二期、长三角国际影视产业园、昊浦影视基地、星空综艺影视制作研发基地等。
其中华阳湖片区和松江枢纽片区是松江科技影都的核心区。
在这里，以“科创芯、世界窗”为主题，松江正着力打造行业领先的科技影视产业集聚中心和面向全球的中外影视文化交流之窗。
松江搞科技影都在下一步大棋，因为松江要从传统的影视基地向影视全产业链方向转变。
形成前期创作、影片拍摄、后期制作、放映发行、影视教育等一条龙产业链，并带动影视装备、影视旅游等关联产业发展。
也就是说，未来我们看到的电影可能更多的是“松江出品”！
目前松江已建成19个影视专业拍摄基地及专业影棚、37个特色影视取景点，集聚了7700多家影视企业，影视已经成为松江的网红产业！
不得不说，松江在寻求新的增长动能方面总是充满创意和点子，也处处展现着野心，其前瞻性眼光和雄心壮志不仅为自身发展注入了活力，也为整个上海乃至全国树立了进步发展的榜样。
松江，成了上海颇有野心的区！
▼以上为正文
编辑∣环线咨询
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