在2022年俄乌战争爆发后，由于俄空天军在乌克兰战场屡次遭受重大损失，以至于国内不少军迷担心继承了俄制战机血统的中国空军能否配得上亚洲第一空军的称号。

不过，据《保加利亚军事网》2月15日报道称，虽然乌克兰正在东欧国家大量求购米格-29战机，但却对澳大利亚援助的F-18战机嗤之以鼻，甚至称其为“空中垃圾”（Airborne junk）。

这是怎么回事呢？

F-18不如米格-29？

相信大部分人听到这个说法都会感到难以置信。

论身价，美制F-18战机至少在9000万美元以上，而米格-29仅有2500万美元；

论作战半径，F-18最远可达1100公里，而拥有“机场保卫者”绰号的米格-29还不到700公里；

论武器系统和航电水平，F-18得益于技术后发优势，也占据明显优势。

无论从哪个方面来看，更优秀的机型都应该是F-18。

难道是澳大利亚援助的F-18质量不佳吗？

诚然，澳大利亚援助的都是二手战机，但作为舰载机，F-18本身就有皮实耐用的特点，机体强度比普通的陆基战斗机更加优秀。

澳大利亚引进F-18是在上世纪90年代，距今已有30多年，但根据澳方估计，这批F-18的剩余服役寿命应该还有3万小时以上，足够支撑乌克兰打到战争结束。

而且值得一提的是，在2005年，澳大利亚空军还为这批F-18进行了技术升级。

当时澳大利亚空军在F-18上加装了对地瞄准吊舱，显著提高战机的多用途打击能力，同时还配备了头盔显示器、新型红外格斗弹等装备，使其战斗力得到大幅强化。

从技术水平来讲，澳大利亚提供的F-18甚至比F-16还要更加先进，怎么可能不如米格-29这种廉价走量的机型呢？

乌克兰为何拒绝F-18？

那么，乌克兰为何宁可要性能落后的米格-29，也不要澳大利亚的F-18呢？

这倒不是乌克兰不识货，而是无奈为之的做法。

乌克兰空军的作战体系师承苏联，米格-29也是乌克兰飞行员最熟悉的机型之一，因此只要乌克兰从东欧各国引进米格-29，就可以尽快将其投入前线的战斗，无需对飞行员和机场地勤进行额外培训。

但F-18作为一款经典的美式舰载机，对地勤和飞行员的技术要求都有极高的标准。

事实上，目前装备F-18的国家本身就只有美国、加拿大、澳大利亚、芬兰等，它们无一例外都是西方发达国家，拥有雄厚的技术实力与充足的资金预算。

可是对于战火下的乌克兰来说，这两项条件都是不可能具备的，这就让F-18的价值大打折扣。

有人或许会问：F-16也是美式机型，为何受到了乌克兰军方的欢迎？

其实F-16就是美军体系下的“廉价量产型号”，只不过由于F-16本身的性能过于优秀，以至于不少人误把它当成高端机型。

相比F-18，作为单发轻型战机的F-16对于场地和地勤团队的要求标准并不高，乌克兰飞行员上手学习也更加容易。

在乌克兰军方眼里，一架F-16的飞行成本只有F-18的三分之二，但F-18能做的，F-16都可以做到；F-16做不到的，F-18也大概率做不到。

再加上F-18对后勤的苛刻需求，这就让它的性价比显得异常尴尬，遭到乌克兰军方的“嫌弃”自然也不足为奇。

虽然F-18对于美国海军算得上是一款好飞机，但并不适合所有国家。

中国吃下定心丸

在看到乌克兰军方宁可要米格-29也要拒绝F-18后，这其实也给中国的军迷们吃下了定心丸。

一直以来，国内军迷都对美式装备抱有一种迷信思想，认为只要是美式就代表更加先进的发展思路。

然而事实证明，美军强大并不代表美式思路就是永远正确的，也不代表美式装备一定比其他国家的装备更优秀。

就拿F-18这款机型来说，它对标的对手是俄罗斯的苏-33重型舰载机。

论最大起飞重量，苏-33高达33吨，而F-18仅有26吨，这意味着在同等外部条件下，苏-33的作战半径与载弹量都更有优势。

考虑到歼-15和俄罗斯苏-33属于同宗同源（都来源前苏联研发的T-10K原型机），故可以认为歼-15对比F-18也有不小的优势。

不得不承认，初代歼-15受限于飞控系统和航电水平的落后，在战斗力上一度落后于F-18。

但随着中航工业的发展，歼-15已经经历了多轮技术升级，逐渐换装了有源相控阵雷达、先进数据链系统以及更先进的武器系统，这些升级足够让新版歼-15在面对F-18时丝毫不落下风。

既然F-18拿不下中国的歼-15，那么在中国航母未来拉平与美国航母的技术差距后，中美航母力量就相当于势均力敌了。

毕竟在不远的未来，中国更先进的歼-35隐身舰载机、空警-600舰载预警机也将上舰，弥补中美海军航空力量的差距。

总而言之，美国航母想要在中国海军面前耀武扬威已经是彻底的过去式。

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参考资料

【1】媒体：是乌克兰空军卡住澳大利亚F/A-18转让协议 他们称这种飞机是飞行垃圾 俄罗斯卫星通讯社

【2】战机科普：美国F /A-18“大黄蜂战斗机 兵器百科

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