如今汽车产业已经全面进入了新能源时代，中美欧主导了全球新能源汽车销售市场的格局。具体细分，中国每年的新能源汽车销量占到了全球的一半以上，欧洲则是四分之一，美国为八分之一。
就新能源汽车品牌而言，美系的特斯拉在全球攻城略地，表现亮眼，无论是销量还是市场占有率都非常。国内的新能源汽车品牌则以比亚迪为代表，已经成为全球最大的新能源汽车生产商。
在国内新能源汽车渗透率增长开始有所放缓的情况下，欧洲市场成为了中美新能源车企的必争之地。那么比亚迪与特斯拉在欧洲市场的销量是多少呢？
特斯拉：欧洲市场遥遥领先
2013年，特斯拉登陆欧洲，将销售第一站放在了北欧国家挪威。众所周知，北欧气候寒冷，会使得电动车续航里程大大下降，这对于对于特斯拉的技术水平来说是个不小的挑战。但是在当年9月的第一周，特斯拉就创下当地销售记录，卖出了300多台，就此站稳脚跟。
如今，十年过去了，特斯拉在欧洲全面开花，势不可挡。2015年，特斯拉在欧洲的销量还只有1.4万辆，两年后，已经跻身欧洲纯电动汽车销量的前三。这时，它在欧洲市场的品牌影响力已经打响。
2019年，特斯拉在欧洲的销量突破11万辆。2020年，随着上海超级工厂的快速竣工投产，特斯拉迎来峰回路转。当年10月，首批7000辆由临港超级工厂制造的Model 3轿车首次从上海启程出口欧洲。2021年，特斯拉在欧洲的销量达到17万辆，同比增加了7成，特斯拉的市值也在这一年秋突破万亿美元大关。
如今特斯拉在柏林的超级工厂也已经正式投产，每周产量已经可以达到6000辆，算下来，年产量超过30万辆，成为支撑特斯拉欧洲销量攀升的重要原因。
根据公布的数据，过去的2023年，特斯跻身欧洲纯电动车销售市场的销冠，总销量超25.48万辆。这条电动鲶鱼迫使众多欧洲汽车生产商加速推进电动化进程。
跟特斯拉相比，比亚迪进军欧洲市场采取了“曲线救国”的方式，以电动大巴开路，2012年6月成功夺得了欧洲首个电动大巴公开招标项目——荷兰弗里斯兰省斯希蒙尼克岛的6台纯电动大巴订单，并在2017年在匈牙利设立了电动巴士装配工厂。
比亚迪自2019年起开始在欧洲销售其旗下的电动汽车，包括宋EV、唐EV等车型。虽然起步较晚，但比亚迪凭借着自主研发的技术和电池生产优势，有着更低廉的生产成本，很快打开欧洲市场。最显著的一点是与欧洲最大的汽车租赁公司Sixt签署合作协议，将为其在欧洲市场提供10万台新能源汽车，共同推动汽车租赁市场的电动化转型。
2022年，比亚迪在欧洲电动汽车市场销售超过4000辆，2023年，这个数据翻了3倍，全年销量达到破1.37万辆。虽然跟特斯拉在欧洲的销量相比还有不小的差距，但是胜在增长势头迅猛。
去年，比亚迪公布了在友好国家匈牙利建设年产15万辆电动汽车生产工厂的计划。这一工厂将成为比亚迪在欧洲的生产基地，降低了物流运输成本，缩短了运输时间，使得比亚迪更能从容应对欧洲电动车市场。
欧洲市场潜力大，消费力强，欧盟将从2035年起禁止生产新的燃油车，新能源车成为主角，这都给了的比亚迪拓深欧洲市场机会。
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