任见《铁血革命》79：法兰西第二帝国的工业崛起|任见|帝国|法兰西|法国|波拿巴|路易

任见《铁血革命》79：法兰西第二帝国的工业崛起

铁血革命

任见著
第二十章电掣雷鸣开新宇
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路易·波拿巴十二月二日的“雾月十八日”政变，在巴黎和外省引起了各阶层的不满和反抗。

二日上午，以自由资产阶级奥尔良派为主的两百多名议员在第十区秘密聚会，通过解除波拿巴总统职务的决定，任命乌迪诺将军为国民自卫军和巴黎正规军的最高指挥，试图抵抗波拿巴的政变，结果很快被驱散，不愿意离开会场的议员受到拘捕。

新山岳党和资产阶级共和派议员召开秘密会议，成立了由雨果、舍尔谢、卡尔诺、法夫尔等七人组成的“反抗政变委员会”领导武装反抗。三日上午，建筑街垒，一度与军队冲突，共和派议员博丹死在街垒上。

十二月四日，塞纳河右岸布满了街垒，上街反抗波拿巴政变的有一千多人。路易·波拿巴也用暴力将他们镇压下去了。

在外省，超过二十个省市地区，都有工人、农民参加的起义和暴动，路易·波拿巴派军队残酷镇压，宣布三十二个省处于戒严状态，共有两万多人被拘押，约一万人遭流放。

逞强鬻暴，制服他人，原是波拿巴家族祖传的拿手好戏，使来得心应手。到了公元1851年底，全国各省反政变的起义和暴动基本上全被敉平。

政变之后，路易·波拿巴心喜逾常，但却一刻也没有止歇，加快称帝步伐，仍是极为繁忙。他要制出一部宪法，以正名分。

炮制宪法，有其伯父当年制定“共和八年宪法”即“1800年宪法”的先例可缘，只一个月便颁发出来，总共仅有五十余个条款，重点是将总统任期定为十年，总统独揽一切权力，还与议会共享立法权，执掌司法权，兼做三军统帅，且不对议会负责，只对“法国人民”负责。

路易·波拿巴已然大权在握，下令将国旗旗徽改为鹰徽，以象征拿破仑帝国，下令将法国革命的箴言：自由、平等、博爱，从所有建筑物上清除干净，然后，做皇帝的意念更为急切了。

目下秩序党、共和派都被制服了，国政大权尽皆握于手中，百尺竿头再进一步，便可如愿以偿了。

然而，甫行政变，又行帝制，刚定任期，又坐龙廷，此话倒也难于出口，有些令人伤神。

路易·波拿巴常常以手支颐，闷坐良久，苦无良策。一日，回首往事，猛然想道：“嗷耶，怎地忘怀了民众耶？奥尔良家族秉政之时，民众记得我，临对政府排斥时，民众未忘我，我当上总统后，则民声更佳，政变后显露出称帝之意，倒也未招来什么非议，反而随声附和甚而欢声赞颂者更多些。要做皇帝，靠民众啊。”

于是，在公元1852年的秋季，他再度巡游法国各地，沿途组织党徒扮演迎驾群众，高呼“皇帝万岁” 。且大造舆论，在报纸上宣传人民群众举行集会的场面，和要求路易·波拿巴称帝的呼声.

同时，到处举行军人宴会和阅兵仪式，继续笼络军心。

当舆论造足之时，路易·波拿巴遂假心假意去征询参议院的意见。参议院自然不敢反对，于是，以已经征得参议院同意为名，在十一月二十一日，进行是否赞成建立帝国的全民投票，结果，七百八十三万九千票支持，二十五万三千票反对。

公元1852年十二月二日，路易·波拿巴以人民推戴的名义，乘兴登上了法国皇帝的宝座，号称波拿巴三世，法兰西第二帝国的统治正式建立。

波拿巴三世把略加修改后的“ 1852年宪法”确认为第二帝国宪法。规定皇帝享有全部行政权，文武官员皆由皇帝任免，并需对皇帝宣誓效忠，皇帝还有权对外宣战、媾和、签订商约和其他条约。

议会被分成三院：参议院、国务会议和立法团，皇帝的主要亲属、元帅、海军上将、红衣主教等是当然成员。正副议长及领导机构成员由皇帝钦定，会议对外保密。

法兰西第二帝国没有内阁，所谓政府，由皇帝及各部大臣组成。所有大臣均由皇帝任命，大臣需绝对服从皇帝。省长、副省长和市长，根据皇帝旨意由内政大臣任免，同样对皇帝负责。

路易·波拿巴的年薪高达两千六百万法郎，各级官吏均享受高薪待遇，数十万法郎和数万法郎不等。

可以看出，波拿巴三世位于帝国权力金字塔的顶峰，集行政、立法、司法大权于一身，一切机构、一切官员不过是执行他的旨意的工具。

波拿巴三世靠军事政变上台，深知武装力量的重要，效法拿破仑一世，建立了一支近卫骑兵军，作为他的私人卫队。同时大力扩充军队、警察与宪兵，依靠军队实行暴力专政。

波拿巴三世效法先帝刚猛之政，其独断专制较之老拿破仑·波拿巴也不遑多让。如此行事，却还赢得了大部分人的认可，起而抗争之事极为少见。

原来，自七月王朝末期以来，法兰西已大乱多年，此时忽然变得天下太平，确是大得人心。又兼第二帝国的朝政、法令，大多也顺应时势，合于产业发展所需，整个社会予以认可。

铁路建设是第二帝国经济发展中最引人注目的成就。这一时期，法国进入了名符其实的“铁轨时代” 。

公元1851年，法国虽已有四十二家铁路公司，但各自为政，没有整体规划，铁路网远未形成。公元1852年以后，国家为畅通铁路交通，采取了多项措施。赋予铁路公司更多的自由权，把承建公司的专利期限延长为九十九年，使其有利可图，国家先统一规划，后转让铁路修建权。到了公元1857年，在国家干预下，四十二家公司融合成了六大铁路集团。

铁路管理措施效果明显，两年时间，修通第一期骨干线路，公元1859年政府又规定法兰西银行帮助铁路公司发行股票，国家保证股金分红，如有必要则给予财政补贴，二期工程因此也圆满完成。

第二帝国之初，法国铁路线总长度三千二百五十公里，到得公元1869年增加到一万六千五百公里，完成了全国铁路网络。

巴黎建成十二个火车站，成为世界上最大的交通枢纽之一。

法国还与邻国铁路连成一片，铁路货运量十年间猛增近十倍，冲破了封闭式的地方经济，也刺激了冶金、机械、采矿等工业的发展。

和铁路配套的公路，也得到长足发展。许多公路深入铁路未能到达的内地，势如铁路的延伸。

内河航道也得到整治，国家出资购买了所有运河并加以疏通，还开辟了许多新运河。运河长度连年增加，汽船总吨位十年间增加十倍。

水陆交通的飞速发展，改变了交通落后经济分散的局面，加速了商品的流通和贸易的发展，也推动了其他工业部门的前进。

波拿巴三世注意金融业的发展，使金融业和高利贷资本继续处于优先发展的地位。

第二帝国时期，新的银行和交易所纷纷建立。国家开办了实力雄厚的“土地信贷银行” ，用以促进农业技术革新。

继而，重建了“国家贴现银行” ，开办了“工商信贷银行” 。

皇帝的同母异父兄弟莫尔尼、银行家富尔德以及德·莱塞普斯等人为股东，建立了法国最大的信贷机构“动产信贷银行” 。

为了控制殖民地，波拿巴在第二帝国之初，就在阿尔及利亚、马提尼克、留尼汪、圭亚那等地开设或重建了银行。