比亚迪在国内10~20万的轿车市场中绝对属于霸主存在，就算是紧凑级SUV市场，也有比亚迪宋这样的车型来挑大梁。但若是超过30万的中大型家用SUV，就只有个上百万的比亚迪仰望。于是就带来一个问题，如此强悍的实力，比亚迪为什么不推出30~50万左右的家用SUV呢？

再反观理想汽车，人家推出的汽车价格基本都在这个区间之内，而且使用的是老掉牙的增程式技术，其实就是一个带着发电机的纯电动车而已，但确实能解决用户的里程焦虑问题。

对于消费者来说，他们并不关心技术到底有多么先进，只要能满足自己的需要就好了。使用并不算先进的技术，反而可以降低售价，并让理想汽车在配置上多下功夫，于是就出现了用宝马X3的价格就能买一辆理想l8的情况，再加几万块钱的话，直接就能买一辆和宝马X7对标的理想l9了。

理想l9的价格还不到50万，却能做到宝马X7上百万才能做到的水平，这对于很多人来说是难以想象的，可以让我们用一半的价格就能享受到百万豪车的体验。

只是比亚迪就很少推出这样的车型，总感觉他的思想似乎还沉浸在传统车企稳扎稳打的在路上。在这一点上，比亚迪确实应该解放一下思想了。

如果是在MPV领域中，腾势D9也算卖得相当不错。当时比亚迪推出这个车的时候，由于市场没有其合适的竞争对手，再加上空间大，配置高，可油可电的特点，以及只有丰田埃尔法一半的价格，确实也得到了不少消费者的注意力。

但我们看看和比亚迪唐差不多的腾势N8为什么就卖不动呢？总感觉这款车和比亚迪唐差不多，可价格却贵了不少，那人们当然会选择比亚迪唐。

我感觉比亚迪的造车思路存在问题。比亚迪希望自己造出什么样的车型，就引导消费者去喜欢怎么样的车型。而不是消费者喜欢什么样的车型，他就去造什么样的车型。

建议比亚迪还是多关注一下30万~50万的这个价格区间。这个价格区间还是又能走量又有利润的区间，或者卖一辆车的利润，就能抵得上五辆比亚迪秦的利润。