理想MEGA 参数 图片

理想汽车的首款MPV车型终于要在3月1日正式上市了,上市后会和小鹏X9正面抗衡。

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现在网友们对理想MEGA的外观设计基本上形成两大观点,一是子弹头设计打破了传统MPV设计,造型流畅,设计简洁,很有创意,另一种“保守派”则认为理想MEGA的车尾不太吉利,太像“棺材板”了,天涯君觉得能引发争议,恰恰说明了理想MEGA的设计成功了,不然就是“无人问津”。

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其他方面,MEGA定位大型MPV,长宽高分别为5350/1965/1850mm,轴距达到3300mm,比小鹏X9更大,官方称车内配备了魔毯座椅,主驾座垫三挡软硬调节,副驾皇后座椅支持16点按摩,二排座椅一体式腿托带十六点按摩,冰箱、电池、大沙发样样齐全。

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动力上,理想MEGA采用双电机四驱系统,零百加速时间5.5秒,并配备双腔空气弹簧和可变阻尼减振器,搭载102.7kWh的宁德时代麒麟5C电池,续航里程710km。

新车预计售价50-60万之间,50多万的纯电MPV,能不能像理想其他SUV车型那样爆火还真不好说。

五菱 缤果 PLUS

该车就是五菱缤果的“PLUS”版本车型,不过从设计上来看,虽然主体元素类似,但整体感官完全不同,五菱缤果走的是圆润风格,而五菱缤果PLUS放大后,整体更硬朗,引擎盖上略为隆起的肌肉加上下方C字形进气口,看上去更显运动。

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车身尺寸上,新车的长宽高分别为4090/1720/1575mm,轴距为2610mm,和比亚迪 海豚 的尺寸非常接近,比缤果要大上一圈,而且该车采用的是五门五座设计,更像是SUV车型。

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根据网上曝光的内饰图来看,该车配备双大尺寸悬浮式液晶屏幕,并且采用了怀挡设计,整体的质感要比现款的缤果更好。续航方面,该车搭载了75kWh电池,纯电续航里程510km,换装了最大功率75kW,最大扭矩180N·m的驱动电机。

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从定位来看,五菱缤果PLUS对标的就是比亚迪海豚,相比之下,五菱缤果PLUS拥有更大的车身尺寸、更强的动力性能,不过比亚迪海豚推出了荣耀版车型,起售价仅为9.98万元,不到十万,你觉得五菱缤果PLUS卖多少合适呢?

全新丰田 凯美瑞

合资B级车的“扛把子”,终于迎来了改款车型。

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全新的凯美瑞直接提供了三套前脸设计,比起现款车型要显得激进了不少,运动化风格明显,不过无边界那套前脸,有着浓浓的新势力“杂牌风”,不知道消费者能不能接受了。

车内也是进行了大幅度的改动,采用了大尺寸的悬浮式中控屏,减少了物理按键,采用触摸式按键,视觉上简洁不少,质感有所提升,而且针对国内市场,全新凯美瑞换装了8155车机芯片,预计车机功能和流畅性会得到不小的提升。

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在动力系统方面,全新凯美瑞提供了三种动力选项:2.0L+CVT的纯燃油版,搭载第五代THS混动系统的2.0L油混版本和2.5L 油混版本。其中2.0L油混版本是首次出现在凯美瑞上,综合功率为145kW,油耗仅为4.2L/100km。

十一代 索纳塔

先不说这车会不会卖好,就冲十一代索纳塔的颜值,天涯君先粉一波,太帅了。

取消了十代索纳塔的“鲶鱼前脸”,采用的超大进气格栅棱角分明,占据了车头的大部分面积,上方是贯穿式灯带,分体式大灯和熏黑的中网设计,将整车的战斗感直接拉满,只看下半部分的话,甚至还与奥迪的RS6有着些许相似的地方。

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侧面还是溜背式设计,车尾还配有上翘的小鸭尾翼,贯穿式尾灯和前脸灯带相呼应,加上双边四出排气,整体风格就是运动、性能范儿。车内设计同样改动很大,搭载了双联屏设计,保留了实体按键方便盲操,并且采用怀挡设计。

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动力上,十一代索纳塔继续提供1.5T和2.0T发动机,最大功率分别为125kW和184kW,并且全系搭载了8AT变速箱。你觉得改头换面后的索纳塔,能卖得好的么?

零跑C10

零跑C10的整体定位要比 零跑C11 更低,性价比还要更高。

从设计上看,零跑C10延续了零跑C11上的同款头灯设计,不过在前包围和前保险杠的设计上,看上起更像是理想汽车的设计风格。

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因为定位更低,所以零跑C10并没有和零跑C11一样采用无框车门,并且取消了零跑C11的双叉臂前悬,换成了规格更低的麦弗逊结构。

另外,该车的车身尺寸为4739/1900/1680mm,轴距为2825mm,要比零跑C11小一圈,在内饰设计上,则是采用了更传统的小仪表+大中控,取消了零跑C11上副驾驶娱乐屏,不过整体的视觉效果反而更有质感。

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零跑C10将提供纯电和增程两种动力,纯电版车型最大功率为170kW,配备69.9kWh电池组,纯电续航里程530km,增程版将采用与C11增程版相同的1.5L增程器,最大功率70kW,但驱动电机功率比C11增程版略低,最大功率为170kW,配备28.4kWh电池组,纯电续航里程140km。

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目前该车的预售价为15.18-18.58万,但参考现款零跑C11的14.98万元起售价,零跑C10的最终售价还会降低。

比亚迪元 UP

元UP可以看做是元PRO的换代车型,其定位低于比亚迪元PLUS。

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该车采用了全新的设计语言,左右两侧大灯通过熏黑的饰条连接,中间为元LOGO,分段式前包围比较有设计感,车尾的下包围、侧裙设计同样如此,整体上看去较为运动。

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整车侧面看上去并不显小,拥有颇多的设计元素。悬浮式车顶、半隐藏式门把手、加入黑色饰板以及银色元素的底边,轮眉上的银色元素小细节都让这款车看起来很有特点。

新车车身尺寸分别为4310/1830/1675mm,轴距为2620mm,定位小型SUV,轴距介于元PRO和 元PLUS 之间。

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车内则是延续了比亚迪家族化的设计风格,例如中控配备可翻转悬浮式中控屏,同时采用最新的DiLink系统,另外还配备全液晶仪表盘和类似水晶材质的挡把。

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动力方面,元UP基于比亚迪e平台3.0打造,均为单电机版。从已发布的新车申报信息来看,该车提供最大功率70kW和130kW的永磁同步电机,匹配32kWh和45.12kWh两种容量的动力电池,对应CLTC工况续航里程分别为301公里和401公里。

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从比亚迪最近的推出的秦PLUS、 驱逐舰05 等荣耀版车型来看,比亚迪元UP可能会带来比较惊喜的价格。

新款 长安UNI-V

新款长安UNI-V已经发布了官图,预计3月份正式上市。

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从官图来看,新车主要变化在于前脸部分,头灯通过破碎式灯带连接,形成贯穿式效果,下方无边界格栅进行重新调整,改成倒三角形状,视觉上更加简洁,并且有额外的前唇进行补充,整体更显运动。

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车身侧面依旧保持了UNI-V标志性的溜背轿跑式线条,隐藏式车门把手,大尺寸轮毂等元素,值得一提的是,官图中能看到新款UNI-V采用了中置双出的排气,预计是2.0T运动版车型,更显运动,车内部分则没有明显变化,依旧是错落式的大屏组合。

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动力方面,新车的燃油版本依旧搭载1.5T发动机,最大功率188Ps,与之匹配的是7速双离合变速箱,并且该车型会推出插混版本,搭载1.5L发动机+电动机的组合,其中发动机最大功率为110Ps,电动机则是提供了最大功率为190Ps和215Ps的选择。

参考现款UNI-V起售价10.89万元,新车起售价有望降到10万以内。