近期，蒙古与美国签署稀土贸易协议。但没有出海口的蒙古，打算租借50年天津港出海，并还催促中国抓紧建设。

蒙古总理奥云额尔登随后马不停蹄地访问中国，还亲自视察天津港，并希望能在一年时间，建立一个设施完善的物流中心。

但中国一直都是稀土出口排行第一的大国，蒙古此举不单是分走了中国的“蛋糕”，而且还会直接影响中美博弈，推动美国军事工业发展。

明知中美关系势成水火，蒙古为何还会提出借道中国，与美国加强合作的要求？面对蒙古“借花献佛”的诉求，中国会答应吗？

港口外交，已有先例

早在与美国达成资源协议之前，蒙古就在不断为日本和韩国“供血”，平均每年向日韩出口70万吨稀有金属。

作为一个内陆国家，在苏联解体前，蒙古一直都是通过苏联的西伯利亚铁路，将国内矿产运输至日本海沿岸的海参崴。

但由于气候原因，西伯利亚铁路并不能全年通行。而且远东地区地广人稀，相应的配套设施也不太完善。

借助西伯利亚铁路出口资源，除了受各种客观条件限制外，这条线路也十分遥远，运输成本明显不低。

因此，在苏联解体后，蒙古便逐渐将目光锁定在中国天津港、秦皇岛、大连港等沿海港口身上。

面对蒙古的诉求，发展友好睦邻关系的中国并未置之不理，毕竟走中国港口出海，中国也能赚点过路费，还能顺势进口蒙古资源，绝对是一件互利共赢的好事。

2009年，中蒙两国签署了相关的合作协议，中方开放二连浩特、蒙州里等边境地带，自西向东几乎连通了蒙古全境。

境内只有一条高速公路的蒙古，将资源顺利装车后，就能进入中国铁路大动脉，直达天津港。

作为中国北方最大的综合性港口之一，天津港的硬件设施自然极其优越。

截至2014年，天津港的万吨级别泊位便达到55个，最高承受20万吨的货轮。万吨巨轮在天津港可以做到双向航行，泊位线就长达14千米。

蒙古也是看中天津港优越的区位条件，不仅与蒙古距离较近，而且其吞吐量完全能够满足蒙古大宗出口的需求。

试图加强与蒙古的经贸联系，天津港也一跃成为中蒙两国经贸合作的重要窗口。

协议签订之初，中方就承诺将天津东疆保税港划出10公顷，并以优惠的价格租借给蒙古使用50年。

对于处在内陆的蒙古来说，借助天津港的区位优势，蒙古能够轻而易举打破没有出海口的困局，与全球180多个国家、500多个港口建立贸易往来。

如今，蒙古总理奥云额尔登访华，还特意视察天津港，其来意昭然若揭。

明面上，蒙古是希望与中方加强联系，深化绿色发展、铁路连接、技术等多方面的合作。除此之外，奥云额尔登还向中方提出了贷款要求，请求与中国达成拓展贷款事项。

囊中羞涩的蒙古，面对世界银行之类的贷款机构，实在拿不出多余的利息。而中国贷款不光利息低，要求的附加条件也较少。

从奥云额尔登访华的一系列议题中，公众不难看出，蒙古确实打算与中国加强经贸联系，相当重视与中国友好睦邻关系。

但奥云额尔登也强调，面对蒙古出口贸易的局势，蒙古此后应该寻求多元化的发展道路，减少对单一市场的依赖。

这句话单看没有任何错漏，但要放在中美博弈之间，就有些不合时宜。

2022年，中蒙贸易额高达136亿美元，而蒙古外贸易总额也仅仅200亿美元，中蒙贸易就占到了蒙古贸易总额的一半以上。

奥云额尔登言及的单一市场，不言而喻是在暗示中国。不想把鸡蛋都放在一个篮子里，想在中美之间两头讨好，蒙古的如意算盘可谓打得十分精明。

而被中俄包夹的蒙古，也一直奉行的第三邻国策略，打算摆脱中俄两国影响。

奥云额尔登访华期间，蒙古其他官员也并未闲着，而是齐头并进与美国签署一份谅解备忘录，推进在关键矿产领域上的相关合作。

打算借助中国天津港，向美国出口的稀土资源，如果蒙古真的得偿所愿，中国的稀土出口会“伤筋动骨”吗？