据36氪的报道，“启动PowerOn”，2024年春节后开工的第一周，比亚迪的两大研发中心——规划院和工程院迎来了一轮新的组织变革。作为年销量达到300万辆的新能源汽车龙头企业，比亚迪正在加快组织迭代的步伐。

据报道援引多位知情人士的消息称，比亚迪规划院的智能网联中心与智能驾驶中心将进行整合，共同成立智能化技术研究院。这一举措将原智能网联中心主任刘柯、智能驾驶研发中心主任韩冰等高管纳入其中。

在1月16日的比亚迪梦想日发布会上，比亚迪副总裁杨冬生宣布，比亚迪未来将全球首创算力达到1000T和2000T的“舱驾一体”芯片。这一技术创新旨在将车辆座舱控制系统和自动驾驶系统集成到同一计算平台上，提升汽车智能化水平。

据报道援引车企工程师的观点，“舱驾一体”技术首先可以在硬件物料上节省成本，同时也能整合底层的软件开发工作，是一项多重的降本方案，特别适用于面向中低端市场的车型。

比亚迪的架构改革不仅涉及规划院，还包括工程院。工程院成立了“萨瓦迪卡研究院”，类似于海外产品中心，专注于海外市场的布局。比亚迪的泰国工厂即将投产，据知情人士透露，比亚迪对泰国工厂寄予了高度期待，预计2024年的月产能将达到万台。

报道还提到，在2023年卖出302万新能源车之后，比亚迪对2024年销量目标的初步规划是400万辆。多位消息人士透露，“对外准备公布400万辆的目标，各个基地的总产能可以达到420万，对供应商也给出了420万的预测。”“其中，纯电动车型预计为200万辆，混合动力车型为220万辆，而低价走量车型将是主力。”

这些动态显示出比亚迪在加速技术创新和市场布局方面的努力，致力于提升产品竞争力和服务全球用户的能力。随着全球新能源汽车市场的持续增长，比亚迪的发展战略和组织调整将成为行业关注的焦点。