2月24日晚，哪吒汽车CEO张勇在微博发文，回应年终奖推迟发放传闻。
张勇表示，2023年员工奖金与业绩考核相关，员工的年度绩效发放系数和金额，在最终审核确认中，会在3月份完成发放。
张勇补充说：“从2016年开始，员工的工资/奖金/社保，我们从没有晚过一天兑现。去年日子那么难，我们也没有想过降薪/裁员，可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了。”
该条微博评论区有网友建议其梳理下组织架构及管理人员编制，张勇回复称，“是要下手整顿，精简机构和人员了！”
哪吒汽车成立于2014年，创始人为方运舟，他曾担任清华大学节能与新能源汽车中心副主任、奇瑞新能源项目主持人。哪吒汽车是国内造车新势力企业之一。
2022年，哪吒汽车年销量达到15.2万辆，在造车新势力车企中位列第一。哪吒汽车在2023年12月仅交付5135辆新车，同比下滑34.1%，是当月唯一销量同比下滑的造车新势力。2023年全年，哪吒汽车共交付新车约12.7万辆，未能完成此前制定的25万辆的年度销售目标。
哪吒汽车在新势力中的排名从2022年的第一，下滑至2023年的第五，前四名分别是理想、蔚来、零跑、小鹏。哪吒汽车也是2023年新势力销量前五中唯一出现同比下滑的车企。
在发布销量数据后不久，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇发表公开检讨，并提出了哪吒汽车2023年做得不好的几大原因，分别是新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，去年下半年虽然调整到位了，但已丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低了产量；传播方式老旧；营销总部集权又管理力度软弱。
今年1月，哪吒汽车共交付超1万辆新车，同比增长66.8%，环比增长95.4%。其中，海外市场销量为2821辆。值得一提的是，哪吒汽车首席执行官张勇此前在价值链大会上公布了哪吒汽车今年全球销量欲达30万辆的目标，其中国内市场目标为20万辆，海外市场目标为10万辆。
西湖之声首席评论员 黄老雷：
哪吒员工抱怨年终奖猴年马月，合情合理。一年辛苦付出，该拿多少拿多少。干好活，过好日子，是员工要考虑的，不想被鸡汤淋脑袋。那肯定错在CEO吧？瞧他说的，貌似要给提出质疑的员工一点颜色看看。但企业必须面对市场的现实，最前排就是管理层。给员工尝尝寒气，是要他们共同体会市场真实处境，才能同心协力，共渡难关...我认为，员工和老板站在各自角度都没错，不能非此即彼去判断谁对谁错。不过，发年终奖和裁员是两件事，张勇捏合在一起讲，时机不太合适，条理也不细致，听起来有点像泄愤。仔细推敲，则话糙理不糙。让员工理解迟发年终奖的原因，是掌门老大的职责所在。这两年的新能源车市场很卷，生存到现在的企业都不容易。但希望员工患难与共，是不是应该先把难处挑明，先理解员工的愿望，比如落实年终奖信息，然后才能“患难与共”？说实话，做员工难，做负债前行的老板更难。同时，能力越大责任越大。在发送寒气之前，老板先尝一尝员工喷来的“怨气”也是正常的。员工有员工的利益，老板有老板的利益。在顾及自身利益的同时，要照顾别人的感受，尊重别人的诉求，相互理解而不是拆台，这对于特殊市场环境下的企业特别重要。
来源： 第一财经、@哪吒-张勇、每日经济新闻、浙江在线
值班 编 辑： 何可颐
一审： 俞侃； 二审： 谢昊轩； 终审： 陈莹
热门跟贴