号称“湾区1号线”——肇佛广莞惠城际，东西跨城大动脉，开通倒计时！
据广州地铁集团消息：2月22日，广佛南环、佛莞城际顺利通过静态验收，正式进入动态验收阶段。
有网友分享了拍到的进入佛山新城的和谐号检测车
动态验收是铁路建设项目静态验收合格后，对全系统开展联调联试、动态检测、试运行试验的全面检查和验证。
根据2月份广州地铁集团的回复显示，线路力争2024年年中开通初期运营。
广佛南环张槎站。甘仲源/摄
尽管多年后的今天，很多事情已物是人非......但对于四线贯通的到来，大家依然充满了期待：
@AI羊羊：好事，如果能降低票价就更好了。
@欧美分享欲：到时候惠州可以直接去佛山
@kingstrong：名副其实的湾区一号线
@小红薯网友：城际轨联动起来后。那此长途跨市大巴就彻底退出历史了。比如以前坐大巴从东莞到广州火车站要两小时。现在坐城轨半小时就到。
@咩咩：能把价格降一点就好了，打工人通勤费太贵了
@聿卿：深圳机场可以直接到广州南佛山肇庆了，也可以直接到白云机场了，希望能多开一些大站快车。
@mo门永存：期待，多了几个短途旅游的点。
@饿了想吃饭：广佛肇同城，我刚毕业时的梦想，能在广州坐地铁回家
@KKiN：希望能在毕业前从肇庆坐回广州[哭惹]
@stringsworld：始发站应该有位坐吧，过年过节可能还要抢位置
期待值已拉满！不少人已开始疯狂剧透输出，甚至提前估算票价......
贯通五市的城际大动脉佛山占了9个站点
广州地铁表示，广佛南环、佛莞城际分别与已开通的佛肇城际（肇庆站至佛山西站）、莞惠城际（东莞西站至小金口站）首末相连，两条城际线开通后，将连成一条西起肇庆、东到惠州的东西向城际大动脉。
日前，有人晒出了新版信息牌
从曝光的肇佛广莞惠城际信息牌来看，全线多达39个站点。其中，佛山部分有陈村、北滘西、顺德北、张槎、佛山西、狮山、狮山北、三水北和云东海9个站点。
换言之，日后不仅是佛山西部，而是在佛山市区，就能实现到肇庆、东莞、惠州等市区的直达需求。
一张票刷到底
四线贯通后用时及票价预测
据羊城通公司消息，莞惠城际、佛肇城际接下来将参考广清城际（清城—花都）、广州东环城际（花都—白云机场北）标准，支持羊城通刷卡乘车（支持普通羊城通、岭南通、全国一卡通）、广州地铁乘车码，免去线上购票手续，一张票刷到底。
图源羊城通
因为佛肇城际和莞惠城际已经是开通运营线路，同样的设计标准，所以有网友根据已有数据，就四线贯通后全程的运行时间及票价作出了以下预测：
一，佛肇城际长度约80公里，已开通运营，运行用时最快48分钟，旅速约1.7公里每分钟，票价50元，平均0.625元每公里。
二，广佛南环城际长度约35公里，按佛肇城际标准，预测全程用时21分钟，票价22元。
三，佛莞城际长度约37公里，按佛肇城际标准，预测全程用时22分钟，票价23元。
四，莞惠城际长度约100公里，已开通运营，运行用时最快64分钟，旅速约1.6公里每分钟，票价60元，平均0.6元每公里，比佛肇城际稍低。
而四线贯通后全程长度约252公里，因此根据预测全程最快用时155分钟，预测全程票价155元。
当然，以上只是一个参考预测，实际用时及票价以官方12306为准！
不过大家对于城际线路的票价一直有诟病......
比如，佛山西到广州南这段，走南广贵广的话，只需10-12元；购买计次票套餐，更是只需10元一次。但若按以上算法，坐城际则去到20元/次，成本翻倍，时间却没有节省......
因此，在四线贯通并交由广州地铁运营后，票价能否如愿打下来？这是许多人最关心的问题。
对此，你认为票价多少合适？欢迎到留言区评论~
广佛环线西段、东段最新进展
除了广佛南环外，目前整条广佛环线中，还有两段在建，分别为东段（广州南站至白云机场北站）、西段（广州北站至佛山西站）。
根据广东交通今年1月初的消息，广佛东环城际全线土建工程已累计完成93%；8座车站已全部完成主体结构施工，正在进行附属结构施工；9个区间中，7个区间贯通（全线16台盾构机已安全出洞13台）。
据悉，项目预计2025年建成，届时从白云机场到广州南站只需半小时。
而广佛环线西环段方面，根据施工单位消息，2023年12月30日，广佛环线西环段项目首孔节段梁在大榄特大桥顺利实施架设，标志着全线桥梁架设施工拉开序幕，项目建设已经进入到全新阶段。
1月10日，珠三角城际轨道交通广佛环线西环段项目工程（佛山西站至广州北站段项目）狮山1号隧道右线掘进取得重大进展，已经完成1000环。
根据官方说法，项目建设工期5年，预计在2027年建成。
佛山又一条城际新线提上日程
规划伦教站、顺德学院站
而在广佛南环开通越来越近的同时，佛山又一条新城际线路也在悄悄提上日程。
乐居从广东省网上中介服务超市获悉，目前顺德伦教正就【肇顺南城际铁路伦教至顺德学院段专项技术方案研究】公开选取工程咨询机构，预算50万元。
公告中指出，项目研究范围为肇顺南城际铁路伦教至顺德学院段，线路长度约10.8km，共设置车站2座，分别为伦教站、顺德学院站，以上2座车站均为换乘站。
其中，服务内容方面包含了按城际、高铁设计标准分别研究速度为200km/h、250km/h、300km/h、350km/h的平面方案和纵断面方案。
计划升级为高铁
提出力争“十四五”期间动工
回顾《顺德区交通发展“十四五”规划》中提到，顺德将推动肇顺南提升为兼顾高铁干线功能的城际轨道，争取尽快开工建设，向东通过深茂铁路对接深圳、向西通过深南高铁对接南宁。
据了解，肇顺南城际为珠江三角洲城际轨道交通网规划项目，线路全长约88公里，可实现珠江西岸城市东西向的城际联系，自西向东途经肇庆、顺德、南沙。
该项目从2016年11月上报，报省发改委审查至今已历时将近7年。
肇顺南城际走向示意图
最近，多方频频“喊话”：推动肇顺南城际的动工。
1月25日，顺德区勒流街道举行2024年度工作会议。会上总结了勒流建造互联互通现代交通体系的成果，并透露了当前勒流正积极争取轨道交通覆盖，谋划肇顺南勒流站的站点落地，目前轨道接驳方案已初步确定。
1月30日，《高要区推进粤港澳大湾区建设三年行动计划（2024-2026年）（征求意见稿）》中提出，加快肇顺南城际前期工作，力争“十四五”期间动工建设。
2月3日，肇庆市2024年政府工作报告中提出，抓好肇顺南城际、柳广铁路前期工作。
快的话，
年中就可以坐上“湾区1号线”，
去东莞、惠州，约起，
你期待吗？
文章来源:乐居买房
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