由于疫情影响，日内瓦车展在停办四年后恢复开展，本周举行的日内瓦车展将是欧洲传统汽车大厂与专门聚焦于电动车生产的中国车企之间的一场大比拼。
原因很简单，上汽和比亚迪与多家中国车企一样，已经把目光锁定欧洲的市场。面对中国电动车物美价廉的竞争，欧洲车企几乎没有抵抗之力。
据业内人士透露，本次车展上雷诺将发布R5系列的电动车，上汽则将推出MG名爵系列的M3油电混合车，而比亚迪海豹车则很可能赢得“世界年度车”大奖的车型，如果海豹车赢得这一大奖，这将是中国车企首次荣获这一世界大奖。
有人将欧洲传统车企与中国车企新势力的竞争比作“粉笔和奶酪”，意思毫无可比之处。欧洲车企在生产传统油车或新式电动车时，主要依赖外部不同供应商供货，从而涉及不同的供应链，中国车企则高度纵向整合，几乎在企业内部生产所有的零部件，从而得以将成本大幅降低。
中方车企在降本增效方面的努力有助于在竞争中击败欧洲的同行。比如比亚迪生产的海豚五门五座电动车在英国的售价是25,490英镑（约合32,300美元）起步，比大众相似的ID.3车型在价格上低了27%。
另一方面，由于从油车向电动车的转移过渡比预期要慢，欧洲传统车企遭遇的挑战更是雪上加霜，因为它们需要同时维持两条不同的供应链。
本周出炉的数据显示，欧盟全电车今年1月的销售比去年12月下滑42.3%。
不仅仅是欧洲，马斯克目前也对来自中国电动车厂商的威胁拉响警钟。他今年1月在一次与投资者的电话会议上说，如果允许进入美国市场，中国的电动车将基本上摧毁其他美国汽车厂商。
可以预见，只要美国和欧洲不打贸易保护战，中国电动车将全面抢占欧美市场。
全面压制不仅仅是电动车领域，瑞士光伏组件生产商梅耶·博格集团星期五宣布关闭其在德国东部弗莱贝格的工厂。
梅耶·博格在德国东部弗莱贝格的这一工厂是德国的主要光伏工厂之一，曾经被视为是光伏产业在欧洲大陆重新振兴的一个例子。关闭该工厂的消息对整个欧洲的太阳能行业来说都蒙上了阴影。
关闭德国工厂的原因很简单，其完全无法面对来自中国光伏行业的竞争。
而早在今年一月份，荷兰历史最悠久的太阳能电池板制造商，荷兰Exasun集团申请破产。
欧美制造企业用一句话形容中国制造业的强大—“无人能敌”。
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