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上汽奥迪A7L自2021年问世以来争议颇多，但在进过一系列终端优惠之后，如今的销量已经趋于稳定，今年1月交付量突破6000台，这对于一款C+级豪华轿车来说已经是不错的成绩。足以说明，上汽奥迪针对中国用户进行的研发和创新并无问题。时隔两年多，A7L快速迎来中期改款，针对此前的不足进行优化，并推出更加运动化的RS套件竞速版，让这款车的运动格调更加鲜明。加入RS套件的A7L究竟是不是你的菜？下面来看看吧。
※ 换上运动化外衣，效果立竿见影
上汽奥迪A7L作为一款较年轻的产品，本次改款并不会有大刀阔斧的改变，最大的看点应该就是这款加入RS套件的新版本了。箭羽灰色车漆是RS套件竞速版的限定色，搭配上黑化套件之后，确实会给人一种高性能的感觉。
从细节来看，六边形中网改成了黑化的蜂窝状样式，这是最为明显的变化。除此之外，车头两侧通风口处的造型设计也更加运动。前大灯依旧是造型犀利的高清矩阵式LED大灯，并可选装智能激光大灯。
车身侧面同样是通过黑化套件强化运动感，21英寸的曜黑轮圈搭配红色卡钳，配合黑色后视镜和车窗饰条，还有后门下方的RS贴纸，整套方案和谐统一。A7L侧面线条修长低趴，虽然没有了进口A7的大溜背，但尾部过度的还算自然。
尾部除了黑化的下包围之外，尾箱盖上还增加了一个黑色小尾翼，虽然起不到什么空气动力学的作用，但装饰效果还是蛮明显的。
A7L RS套件版在内饰上同样着重营造运动氛围，采用专属暗影灰配色，并搭配专属的亚灰格纹铝饰板。前排座椅换成了带有RS烫印的一体式座椅，并采用菱形缝线，内部填充的质感也相对硬朗了一些。
值得一提的是，新款A7L在内饰细节上有多处优化，比如方向盘气囊盖周围新加入了缝线，做工质感有一定提升。
※ 驾控灵活舒适，底盘质感高级
新款奥迪A7L在动力配置上没有明显变化，RS套件版也同样有3.0T+48V轻混和2.0T两种动力选择。众所周知，3.0T版在配置上会更顶，主动空气悬架、DAWS全轮转向系统，还有Quattro都安排上了。但2.0T车型才是A7L真正走量的款型，而笔者拿到的试驾车也正是2.0T版。
车辆搭载的直列四缸2.0T发动机最大功率180kW（245Ps），最大扭矩370N·m，全系匹配7速双离合变速箱。这套动力算是大家比较熟悉的配方，之前都有过详细的评测，本文简单聊聊本次在福建泉州的试驾感受。
虽然2.0T发动机的数据和3.0T相比会有明显差距，但同排量的四缸机在中大型豪华轿车中很常见，况且这台发动机有着90kW/L的升功率。因此，在动力储备上无需担心。
它的起步动作和初段加速都较为轻快，并不需要大脚给油，油门踏板调教的较为柔顺，整个动力释放的过程很线性，不会特别积极但也没觉得很慵懒，主打一个轻松舒适，城市道路日常驾驶无压力。
它的油门和刹车踏板反馈力度都稍稍偏沉，方向盘转向的手感也较为厚重，这点我个人很喜欢，有一种很沉稳的驾驶质感。当然，可能有些人会不适应。
虽然45TFSI车型不会配备空气悬挂和后轮转向，实际开起来灵活性依旧不算差。方向盘即便手感偏沉，但够细腻精准，过弯或是变道都很灵活，让人感觉不到它是一台轴距超过三米的中大型车。当然，在窄路掉头或是停车场腾挪时肯定不如顶配的灵活。
A7L的底盘调校同样是比较讨喜的，在保证了舒适性的同时，又给予驾驶者一定的路感，对于颠簸处理的很干脆，是那种德系车熟悉的味道，有着符合其定位的高级感。
总结：上汽奥迪A7L的目标人群越来越清晰，就是那些有个性化需求的精英群体。如今RS套件竞速版的推出，进一步丰富了个性化选择，将目标拓宽到更年轻的人群。如果能延续不错的终端优惠，未来竞品的压力就更大了。
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