2月28日，由中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道（西段）捷报频传，“鲲鹏号”（深江3号）盾构机刀盘顺利吊装下井，标志着国内复合地层最大直径土压平衡盾构机即将始发。

深莞隧道(西段）是深江铁路全线控制性工程，是串联起深圳市宝安区和东莞市滨海湾新区的一条重要通道,本段隧道全长3.84公里，最大埋深62m，线路地质复杂、穿越风险源多。

“鲲鹏号”盾构机整机总长127米，最大开挖直径为13.24米，是目前国内复合地层隧道施工中最大直径的土压平衡盾构机。刀盘涂装以寓意力量和豪迈的“鲲鹏”为原型，翼展九天，羽翎璀璨，象征着深圳、东莞两地发展扶摇直上、前途无量。

当天，在两台650吨和400吨履带吊的配合下，重达330吨的盾构机刀盘缓缓从地面吊起，完成翻身动作，准确运至预定安装位置，顺利下井完成刀盘和盾体组装。刀盘下井组装也是整个盾构机组装过程中最重要的环节，也是难度最大、风险系数最高的一项工序。

为确保刀盘顺利下井，建设者们迅速复工复产，抢抓春日施工黄金期。正月初十，项目管理人员已全部到位，迅速开展节后复工安全检查，对进场工人严格落实安全技术交底，合理安排白天夜间施工时间，顺利完成了由主体施工到盾构施工的工序转换，掀起了2024年盾构施工大干浪潮。此次刀盘安装完成后，作业人员将开始盾构机整机联调联试等后续工作，确保始发节点。

深江铁路位于大湾区中心，不仅是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道，线路起自深圳西丽站，止于江门站，正线全长116公里。项目建成后将实现粤港澳大湾区生活圈、经济圈半小时高铁互联互通，成为进一步强化大湾区一体化发展和广东自贸区建设的有力支撑。

作者 | 李纯 冯亚杰 黄乔丹

编辑 | 章和

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