北京时间2月28日凌晨3点，全球知名科技记者马克·古尔曼（Mark Gurman）在社交媒体上X上，向科技圈扔出一颗“炸弹”。

其爆料经过十年、数十亿美元的努力与特斯拉竞争后，苹果取消了电动汽车项目。该公司正在裁员一些汽车硬件方面的工作人员，一些员工转向生成式人工智能团队。

据外媒报道，首席运营官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和负责这项工作的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）共同做出了这一决定。知情人士称这个消息“令该项目近2000名员工感到惊讶”。

截至发稿，苹果未对此消息进行回应，但特斯拉CEO马斯克在X上转发相关消息，并用“敬礼”和“抽烟”的表情做出了回复。

此消息迅速蔓延到国内科技圈，理想汽车CEO李想认为这是绝对正确的战略选择，小米集团CEO雷军则表示很震惊，360集团CEO周鸿祎则猜测苹果放弃早着或为All in AI。

造车10年最终妥协

关于苹果“雄心壮志”要制造汽车的消息，是2014年首次浮出水面。彼时有传闻称代号位“泰坦”的造车项目启动，目标是打造一款L5级别全自动驾驶的豪华汽车。

苹果CEO库克首次对外谈及汽车则在2015年接受采访时表示“电动汽车行业正处于巨大变革的临界点。”但此后对于“泰坦”项目的消息较为零星，据CNBC报道，2016年，库克被一位股东问及该项目，其开玩笑地说“这将是很长一段时间的平安夜。”

公开资料显示，2017年4月苹果已经获得了加利福尼亚州DMV（车辆管理局）许可证，可以在公共道路上测试自动驾驶车辆，并计划使用三辆雷克萨斯RX450h SUV车型。

此后苹果每年在智能汽车领域的投入不断加大，2019年还收购了自动驾驶初创公司Drive.ai。有外媒报道称，“泰坦”项目近年来每年耗资超10亿美元（约合人民币71.9亿元）。

在这期间，还有媒体爆料其从特斯拉挖走不少人员。据南方新闻网报道，截至2019年末，苹果从特斯拉挖走了超过300人。只不过后来“苹果解散汽车团队”的消息被传出来，导致参与该项目的高管大量出走。

2022年3月，苹果分析师郭明錤声称，苹果的汽车团队其实已经“解散了一段时间”，必须在未来三到六个月内进行重组，才能在2025年前开始量产汽车。

另据每日经济新闻报道，到2022年12月，泰坦项目迎来重大转变。有媒体当时获悉，苹果将推出电动汽车的目标时间推迟约一年，推迟到2026年，称苹果的泰坦计划几个月内一直处于悬而未决的状态，因为高管面临这样的现实：在现有技术环境下，要造出一款没有方向盘和踏板的完全自动驾驶汽车，是不可行的。

最近关于“泰坦”项目的消息则是，有媒体爆出苹果硬件工程副总裁DJ Novotney被爆即将离职，其为该项目的核心成员之一。另外，马克·古尔曼也在今年1月底，曾表示苹果汽车的发布日期已经从2026年延期至2028年，车辆的自动驾驶级别也下调至L2+。

时至今日，苹果再爆取消造车，业内人士表示震惊时，也在剖析其原因，以及未来的重心。

明智之举？

据外媒报道，苹果公司首席运营官Jeff Williams和分管造车项目的副总裁Kevin Lynch两名高管告诉员工，造车项目组里的许多员工将被调到由John Giannandrea领导的机器学习和AI部门，转向生成式人工智能项目，这也是公司日程表里愈发重要的事项。

“苹果停止造车，转向AI”的消息一时兴起。今日上午李想，在微博上发表了自己的看法，“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。”

对于“正确的战略选择”，李想给出了两个理由：第一，做成了toC的人工智能，苹果会成为一家10万亿美金的企业；人工智能输了，苹果会成为一家1万亿美金的企业。人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，苹果的必争之战。

第二，做成了汽车，大获成功，苹果会增加2万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。

在雷军发布微博表示震惊后，周鸿祎也发布视频谈论此事。周鸿祎预测苹果在造车项目上，花费的钱肯定不止10亿美金，但按下停止键肯定有原因的。

周鸿祎分析了现有大家猜测的三个原因，第一是不是遇到了困难，第二是否怕遇到特斯拉和比亚迪竞争，第三是All in AI。他个人更倾向于第三个，“美国所有公司都在All in AI，每个公司都必须去拥抱AI，不拥抱AI就会被干掉。”

事实上，面向汽车市场，尤其是新能源汽车市场，苹果如果坚持造车，“前有狼 后有虎”的竞争格局并不能忽视。

2023年全年，特斯拉全年汽车交付量达到181万辆，同比增长38%。国内“蔚小理”、华为问界/智界等品牌，在市场上声量逐渐升高，早已是不可忽视的一股力量。近期小米集团合伙人卢伟冰在接受CNBC采访时透露，小米SU7很快将会正式发布，最快第二季度在国内交付。

另外据彭博社报道，对于大多数消费者来说，电动汽车仍然太贵，并且美国的充电服务也参差不齐。据Bloomberg Intelligence 预测，今年美国电动汽车销量预计仅增长9%，而过去三年中，其复合年增长率高达65%。这意味着每家上市公司都将争夺美国市场仅9%的新买家。

“停止造车项目”再次被传出后，二级市场也给出了反应。消息公布前，苹果公司股价大概跌0.5%左右，消息公布后，苹果股价迅速拉涨，截至当日收盘涨0.81%至182.63美元/股，市值为2.82万亿美元。

All in AI？

自OpenAI的ChatGPT引爆全球以来，围绕生成式AI的讨论一直水涨船高。谷歌、微软、亚马逊和国内科技大厂竞相开发强大的AI工具时，苹果一直缺席这场比赛，全球市值第一的位置，被微软夺走。

直到去年7月，彭博社曾爆料，苹果已经建立了自己的大语言模型框架“Ajax”，并且还基于Ajax创建了一个聊天机器人服务，一些工程师称之为“苹果GPT”。

再到10月24日，天风国际证券分析师郭明錤发文称，苹果预计2023年将采购2000台—3000台AI服务器，在全球AI服务器出货量中占比为1.3%，2024年将采购1.8万-2万台AI服务器，占比达到5%，两年总花费约53.7亿美元（约合人民币392亿元）。

根据苹果公司财报显示，2024财年第一季度（截至2023年12月30日），苹果营业收入1196亿美元，同比增长2%。在财报发布会上，库克表示，苹果已耗费巨大的时间和精力推动其在人工智能领域的发展，会在今年晚些时候公布具体细节。

近日，马克·古尔曼在最新一期《Power On》时事通讯中透露，苹果公司正在探索未来可穿戴设备的“各种可能”。比如公司计划为其热销产品AirPods加入摄像头功能。古尔曼称，这款苹果智能眼镜的定位或是AirPods的替代品，但增加了更多的传感器、AI功能和续航更久的电池。

这被外界认为是苹果进军AI领域的一个动作。《大西洋月刊》科技作者卡罗琳·米姆斯·奈斯（Caroline Mimbs Nyce）认为，尽管苹果避谈人工智能，但苹果实际上已经成为一家人工智能公司，因为许多实现人工智能的微小功能调整正在悄然进入iPhone。

另据马克·古尔曼透露，苹果正计划为iOS 18进行重大升级，iOS 18有望成为 iPhone 历史上“最重磅”的软件更新。其中，在AI Siri方面，他也同样预计iOS 18将采用生成式AI技术，以提升Siri和Messages应用程序在问答和自动补全句子方面的能力。

不过，目前OPPO、小米、华为、三星等品牌，都将不少AI功能“装”进了手机，2024年也被行业认为是AI手机的元年。此前OpenAI“sora”的出现，突破现有文生视频视频行业的秒数巅峰，苹果All in AI会给手机行业带来一次全新的很震撼么？这需要交给时间检验。

综合自X、彭博社、21世纪经济报道、北京商报等