小米高管卢伟冰在近日表示，小米首款新能源汽车——小米SU 7的定价会比较高，因为小米有2000万高端手机用户，小米对此有信心；截止到目前，小米官方依旧没有公布小米SU 7的价格，网上对这款汽车的价格猜测版本很多，但小米官方基本上都辟谣了。

之前有消息称小米SU 7的起售价为22.9万元，小米SU 7 Max的价格在三十万元以上；小米官方很快辟谣，说这个定价是假的；另外也有消息称小米SU 7的起售价为25.9万元，小米官方同样表示不是真的；从小米SU 7的配置和目前市面上配置差不多的汽车来看，小宅猜测小米SU 7的起售价会在二十万左右，甚至有可能做到二十万以内，毕竟这两年新能源汽车的电池价格大跌。

从小米官方给出的配置来看，小米SU 7最低配不是100°电池，不是800V高功率平台，同时也没有高阶辅助驾驶，如果价格太高的话，小宅认为产品竞争力是不太够的；目前二十万到三十万这个价位的新能源汽车市场竞争很残酷，小米SU 7需要拿出有诚意的价格才能获得成功。

目前二十万到三十万价位的新能源汽车竞争激烈，不仅有比亚迪、极氪、问界等国产新能源品牌，外国品牌特斯拉在这个价位也具备极强的产品竞争力，同时也是特斯拉的销售主力价位；小米SU 7大概率也要在这个价位去竞争，但这个价位已经是血雨腥风。

小米的优势在于“人车家全生态”，米家是国内最大的智能生态，覆盖的产品数量和范围都远超对手；小宅家里的灯光、家电基本上都是支持米家的，体验还是很不错的，另外小米生态链的产品价格并不算很贵，反倒是很具备性价比，这也是小宅选择小米生态链产品的原因之一。

小米想要从2000万高端手机用户那里转化，小宅认为难度是比较大的，一方面是智能手机和汽车的价格相差太大，并不是买得起高端手机就能买得起二三十万的汽车；另外一方面，小米对高端手机的定义是3000元以上，小宅认为这个也存在争议。

其实小米完全可以从苹果那里转化用户，苹果近日已经宣布不再造车，而i小米SU 7不仅支持CarPlay，同时也支持iPad上车操作，那么与iOS生态的互联是值得期待的；苹果高端手机用户的数量要远比小米多，转化苹果用户或许是更好的选择。