2月29日，针对网上出现的“小米汽车工厂调研文件”，小米方面回应称：“此信息完全失实，并不存在所谓相关‘调研’及所谓关于产量产值的预估。”
“车轱辘话”看到了这份调研文件，里面的内容包括，小米汽车预计将在今年3月实现首辆汽车上市、4月交付，预计一季度整车产量约2000辆，产值4亿元。
@小米公司发言人官方微博也表示，“经详细询查，此信息完全失实。并不存在所谓相关‘调研’及所谓关于产量产值的预估。望周知。”
到底是不是谣言？真不好说，很多事情不可能空穴来风，只有等待时间来告诉我们答案。
现在是个人都要踩下小米，一口一个雷子，一口一个军儿。因为 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）的售价迟迟不能公布，连网友都喊话雷军不要造车了。
27日，极氪001正式上市，在媒体采访时极氪高管在谈及小米汽车时表示， 小米的营销值得我们学习，但技术上小米需要向我们学习。
吉利与小米的江湖恩怨源于三年前，雷军挖走了吉利研究院的灵魂人物胡峥楠和一批骨干。胡临阵出走，直接打乱了吉利的节奏。
一直有说法称，因为小米挖角吉利，极氪在产品定价上针对小米。比如此前的 极氪007 ，此次的极氪001新款售价，给了小米汽车很大压力。
对此，极氪方面回应，其实并没有这个情况，听说他们的车3月28日发布，如果要针对他们，极氪完全没必要今天上市，弄到3月29日不好嘛。
在20万元以上的纯电市场，特斯拉是极氪一直学习的对象。
尽管极氪高管极力否认对小米汽车的针锋相对。但同为主打性能的纯电车型，极氪001与小米SU7争锋相对的火药味，已跃然纸上。
事实上，自小米汽车发布会以来，关于它的话题始终不断，引发多方讨论。其中，汽车定价更是一直处于讨论的中心点。
小米SU7定位为C级高性能生态科技轿车，拥有超强的动力性能，超低的风阻系数，超高的续航里程，以及超前的智能科技和生态体验。
业内指出，尽管小米不断铺开汽车生态，但在三电这个关键的硬件上尚未具备自主研发的能力。
此前，雷军接受央视采访时表示，小米汽车相当于传统燃油车中两三百万豪车的性能，配置非常强，成本也是非常高的。
雷军说，大家喊的9.9万元、14.9万元甚至19.9万元都是在开玩笑。小米SU7“定价确实会有点贵，我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。”
雷军在发布会上曾多次将小米SU7与保时捷 Taycan 、特斯拉 Model S 这样的豪华跑车对标。
去年底，有多家媒体在微博发起了一项关于小米SU7价格区间的投票。从投票情况来看，公众对于小米SU7的价格预期普遍较低，并不倾向于高位区间。
再说几句
新的一年，汽车行业可谓「劲爆不断」，比亚迪打响价格战、高合宣布停工停产，苹果汽车项目烂尾。手机厂商造车，目前就剩下小米一家了。
多家车企高管明确表示，2024年汽车市场竞争将进一步升级，车市将迎来“最卷”的一年。在激烈的竞争中，车企淘汰赛也在加速。
在此背景下，即将入局的新玩家小米SU7不仅要面临定价区间的考验，还要面临更多竞争中的不确定性。
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