2月28日，武汉地铁新港线一期工程最长区间——铁铺岭站至万家咀站区间右线盾构已经始发，正全力掘进。现场，龙门吊司机陈亚平正在全神贯注地吊装管片，从事地铁建设7年的她说，目前龙门吊司机大部分以女性为主。

陈亚平在驾驶室内通过对讲机与地面指挥人员联系。

28日下午3时许，位于青化路的万家咀站端头，盾构机已经破除洞门，往铁铺岭站方向掘进。武汉地铁股份公司业主代表王文正介绍，铁万区间全长3.8公里，是新港线一期的最长区间，将下穿17股铁路、9座高压铁塔和武鄂高速。

施工方项目总工潘星介绍，铁万区间共有120余名建设者奋战一线，其中不乏女性建设者，龙门吊司机陈亚平就是其中一员。38岁的陈亚平老家在安徽，她在郑州、武汉都参与过地铁建设。

每天早上7时，陈亚平检查轨道、电源后，爬上10米高的吊车，开始一天的工作，主要负责吊装管片、渣土。

龙门吊的楼梯非常陡，陈亚平上下吊车已经走得非常熟练。

跟随陈亚平爬至龙门吊车驾驶室，先手脚并用爬上一段约2米高的直梯，然后攀登两层楼梯到达驾驶室。小小的驾驶室面积约2平方米，俯视下方，整座车站一览无遗。

陈亚平工作时，从不看手机。她说：“从事这一行，注意力要高度集中，手握操纵杆，耳朵要听对讲机指挥，时刻观察下方两侧是否有人，吊装前鸣笛，提醒其他施工人员。”

潘星介绍，龙门吊司机这一行，以前男性为主，从2017年开始，女司机越来越多。“因为开龙门吊之前的检查工作非常重要，检查轨道旁边有无障碍物，吊钩下方有没有人。经过这些年施工经验来看，我们觉得女性更加认真、细致一些。”潘星介绍，目前地铁新港线铁万区间共有4名龙门吊司机，全是女性。

干这一行，有什么要求？陈亚平说，首先要考证，执证上岗，然后视力要好，要特别细心。龙门吊司机这个岗位，自始至终都是一个人，一干就是几个小时，还要耐得住寂寞。“我还蛮适应这种工作环境的。”她爽朗地笑着说，女性在各行各业都可以发光发热。