（北京时间记者任千惠、邵帅、王晓聪）“能与京津冀协同发展战略‘同频共振’，我非常荣幸。”作为京津“通勤圈”中的一员，也是京津冀协同发展这一国家战略的见证者、参与者和受益者。铁科纵横（天津）科技发展有限公司（以下简称“铁科纵横”）总经理杨万坤这样评价自己奔波的三年。
2014年，杨万坤所在的中国铁道科学研究院集团有限公司在天津成立了铁科纵横（天津）科技发展有限公司（以下简称“铁科纵横”），主要生产轨道交通制动系统和牵引系统。2021年，杨万坤到天津担任公司总经理。
据介绍，“铁科纵横”是中国铁道科学研究院集团公司（以下简称“铁科院”）的全资子公司。2014年，“铁科院”与武清开发区签约，投资建设机辆所、通号所、铁建所、环保所等产业成果转化基地。已经建成投用的“铁科院”武清基地，与“铁科院”一脉相承，主要从事新材料电子信息等产品的研发制造。
走进“铁科院”武清基地，工厂中正在紧锣密鼓地研发生产高铁材料，产品被源源不断装载到高速动车组、城际列车、大功率机车、客车、货车上，服务全国乃至国际轨道交通市场，实现城市轨道交通车辆核心系统武清“智造”。
“武清区更是素有‘京津走廊’美名基地落户在这里，无论是与北京对接，还是对天津、河北市场的开拓，都十分有利。”杨万坤自豪地说，铁科纵横现有合格供应商规模300余家，分布于全国20个省份地区，主要集中在京津冀、长三角、珠三角、川渝、中部及环渤海地区，其中京津冀地区约为130家。据介绍，复兴号高速动车组基础制动产品100%来自“铁科院”武清基地。
此外，为了服务“轨道上的京津冀”发展，“铁科纵横”不仅深度参与天津城市地下轨道交通建设和智能城市轨道交通改造项目，还将产业链上下游延伸至北京、河北两地。“生产夹钳的原材料来自河北，生产出的产品则广泛应用在京津两地的城市地铁上。”杨万坤说。
“铁科纵横”的发展也吸引了一批从事制造、表面处理、检修检测、仓储等轨道交通领域的配套商落户武清。杨万坤认为，得益于京津冀协同发展战略，企业的产业体系更加完善，产业链韧性更强。2023年公司产值达12.3亿元，2024年预计会稳中有进。
“北京研发、津冀加工制造和科技成果转化”的模式，不断推进“铁科纵横”在京津冀地区的一体化运营，也让轨道产品实现创新链产业链的融合发展。
热门跟贴