2月29日上午，交通运输部东海救助局接到救助信息：绿华山东约20海里处一外籍油轮上1名外籍船员突发癫痫，亟需救治。东海救助局随即指令“东海救112”轮、“东海救204”轮两船接力，用最快速度接救病员。

接到指令后，距离最近的“东海救112”轮首先赶赴事发水域。途中，船长召集骨干船员开展救助前安全评估，制定救援方案和应急措施，对接救过程及注意事项做出具体部署，明确人员分工，检查准备相关接救设备工具，并通过甚高频了解病员身体状态。

10时40分，“东海救112”轮克服雨雾天气能见度差、水流急、涌浪大等不良因素影响，抵达接救现场。但是由于油轮处于拖航状态，无法有效降速，航速始终处于3-4节，使接救难度陡增。船长经沟通并结合现场气候海况分析研判，决定采用船对船贴靠，利用救生吊篮进行人员转运。

11时18分，病员及2名陪护通过救生吊篮转运至“东海救112”轮。经过妥善安置后，“东海救112”轮全速赶赴牛皮礁水域。

与此同时，接力的高速双体穿浪船“东海救204”轮与“东海救112”轮相向对开，赶赴指定水域，两船于15时20分会遇。仅耗时12分钟，“东海救204”轮干脆利落完成放艇、靠妥、接救、收回等动作。随即“东海救204”轮快马加鞭赶赴上海外高桥码头，于16时59分通过救助艇将病员转运送岸就医。