文｜张友骅

“214船体翻覆事件”的最新鉴定现在真的是一日多变。金门“地检署”邀请了第三方海事鉴定人员到了金门去观看船艇的翻覆，在进行鉴定的过程当中，有某位鉴定人员讲，他说这艘船是满舵。驾驶员靠右，他开的已经高达了40海里，就等同在路上汽车在开的时候74公里每小时。靠右，显然是在一个高速回转。为什么靠右，因为他要回中国大陆的水域，因为海巡就在后面追赶。他下了一个结论，他说未必是碰撞造成的事故，这个又跟海巡的说法不一样。驾驶员往右满舵，直冲到中国大陆的水域的时候刚刚好海巡艇也赶到。

对于汽车来说，汽车如果在大幅度的转弯之下，很可能会导致翻车的事故。因为重力加速度，再加上侧浪的关系就导致翻覆，这个事情现在也引起了讨论。我们过去认为，事故是因为碰撞，碰撞的点当然是有很多种可能了。因为我们毕竟不是监事人员，我们也没办法到现场观看，我们就新闻报道上面所说的做一个合理的推测。因为驾小艇跟驾船不太一样，小艇是灵活多变，航速比较高，就是说他可以开到将近40节。

但是我们这边就必须问一个问题，你可不可以找第三方的海事机构调查，这个事情是发生在金厦水域，你可不可以找中国大陆的监事人员跟台湾的监事人员共同组成一个小组把原因找出来，而不是说台湾单方面只找自己的人。金厦水域是共同水域，死的是中国大陆的渔工，中国大陆是不是有权利来参与监事工作。我们必须说，因为我们海巡人员没有找到中国四位渔工的犯罪工具，那现在唯一剩下的就是这艘船艇。那在这种情况之下你要以招公信，是不是要让大陆的海事鉴定人员参与，这个是人之常情，那你不能够说因为“司法管辖权”就不让。

鉴定都有第三方，第三方是一个非常含糊的概念。就比说，车祸发生，除了警察他帮你测量，去探讨所谓的车祸发生的原因，但是这份报告能不能经得起检验就要找第三方车辆监事单位，他来帮你做。这样对两方之间的争执可以起平衡的作用。那现在的问题在于，为什么拒绝中国大陆的监事人员参与调查。就是说“214船艇的翻覆”究竟是什么原因造成的这个是需要经过第三方参与的，这个第三方不是片面的，中国大陆的海事鉴定人员那也可以来这边。过去阳明海运的某位董事长有一艘船在日本发生了碰撞事故，日本的海事鉴定人员就找了台湾的一位非常有名的监事专家到了日本去理清双方的责任。因为那一艘不是日本的船只，是其他国籍的船只，从这件事情各位就可以理解到，海事的鉴定是非常繁复。

海上作业的时候双方都有日志，几点几分如何如何，还有它的行机如何。那现在这些东西都掌握在台湾的手上，台湾也不公布，你说中国大陆怎么相信。现在就要请中国大陆的海事鉴定人员到金门来参与鉴定，看看究竟是什么原因造成的翻覆。海巡讲接连几次说碰撞是主因，碰撞又不是了。事故原因的鉴定是非常重要，对于日后的法律调查是非常重要，我在这个地方我不评论双方，我只评论一件事情。鉴定过程当中能不能请中国大陆的海事鉴定人员到金门一趟，大家就针对所谓翻覆的原因进行鉴定，而不是各说各话。

因为那你不找中国大陆，那未来还是各说各话，这件事情没完没了。但是台湾会不会同意找中国大陆的海事鉴定人员，绝对不会，这个是政治立场的问题，就跟法律跟鉴事是完全无关。所以发生类似不幸的事件，台湾还用意识形态真要来搞这件事的话，我相信这种事情发展下去只会对台湾越来越不利。

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