F-16“战隼”战斗机，这款美国制造的全球畅销战斗机，即便到了2024年2月，依然有六个国家向其下达了新订单，预计订单总数将达到约200架。而且，据预测，在未来五年内，还会有超过100架的新增订单，看来这款战机的生产计划似乎还远未画上句号。

尽管F-16自1974年首飞至今已经走过了半个世纪，但它依然是世界上众多国家下一代主力战斗机采购计划中的热门选项。实际上，F-16曾在大约六年前一度停产，然而在2023年又重启了生产线，并计划在2025年底前实现年产48架的目标。

年产48架的产量数字令人瞩目，这一产量，即便放在2024年的背景下，也仅次于美国空军F-35战斗机的约200架左右的年产量。换言之，F-16虽然已属超龄服役机型，但为何时至今日仍旧如此受到全球这么多国家青睐，销量依旧坚挺？

F-16之所以能够持续受到欢迎，归功于其自问世以来便拥有的卓越飞行性能，加之不断的升级改进，使其始终保持着一线战斗机的竞争力。

“没有隐身能力的F-35”

目前，被认为是主力产品的最新型F-16是被称为F-16 Block 70/72的性能升级版。这款型号也被称为F-16V，它装备了新型雷达和传感器，以及先进的网络系统和任务计算机处理装置。因此，有人形容其为“没有隐身能力的F-35”，其高性能可见一斑，足以胜任一线战斗机的角色。

战斗机本身不过是一种携带导弹等武器的平台，但得益于长期的量产降低成本的效应，F-16的机体本身成本相对较低。再加上能够自由选择美国制造的多样化且性能卓越的导弹系列，F-16能够适应空中作战、对地攻击、对舰攻击、侦察任务等各种作战需求。

简而言之，F-16V以其“物美价廉、功能全面且性能不输最新机型”的特点，持续主导着全球战斗机市场。

洛克希德·马丁公司在2017年结束了位于沃斯堡工厂的F-16生产线，当时生产的是第4588号机（其中3620架为沃斯堡制造）。当时停产的原因是为了将沃斯堡工厂转变为生产最新型F-35“闪电II”战斗机的基地。随后，F-16的生产转移到了南卡罗来纳州的格林维尔工厂，并在那里重新启动。

受到新冠疫情等因素的影响，格林维尔工厂生产的飞机交付大幅延迟，但在2022年工厂举行了新机下线仪式，之后的生产进程相对顺利。

截至2024年2月，F-16V的订单情况显示，巴林、保加利亚、斯洛伐克、中国台湾地区、摩洛哥和约旦共计订购了148架，不久后土耳其也将加入队伍，订单预计增加40架。此外，将现有老旧的F-16A/B/C/D型号升级至F-16V规格的改装计划也在持续进行中。

由于F-16的机队规模庞大，使用寿命长，且有一定数量的备用机体，目前估计仍在服役的F-16数量约为3100架。尽管未来可能会有更多国家，如乌克兰等，转向采购二手F-16飞机，但新造飞机的订单数预计会持续增加，而不会减少。

顺便提一下，F-16的总飞行时间目前已达到1950万小时。考虑到新生产的F-16V的设计使用寿命约为60年，可以说，F-16的服役历史还远未走到终点。

从这个角度来看，F-16超越被誉为名机的F-4“鬼怪II”战斗机的5100架生产记录，也许就在并不是那么遥远的未来。