在我国的南方有这样一个与世隔绝的美丽土地，它宛如仙境般梦幻，如诗歌般写意。民风淳朴，土地肥沃，它就是位于热带雨林带上墨脱。近年来，有不少的来自国内外的冒险家们千里迢迢地来到墨脱县，只为一睹其神秘的风采。

然而令人惋惜的是，这样美丽如世外桃源一般的墨脱却遭到了来自印度的武力抢占，墨脱地区三分之二的土地都惨遭了印度的荼毒。

美丽绝伦的墨脱县

其实但凡去过墨脱的人都会震惊于其风景之优美，但是在去之前却很少有人听说过这样一个地方，这是为什么呢？

那都是由于墨脱出了名的与世隔绝。

墨脱几乎算得上是西藏地区的地形最为险要的地方，它的海拔一度高达七千七百八十一米，就算是墨脱最平缓的地区也有至少有两百米的海拔高度，由于墨脱的地形复杂，修筑公路的难度巨大，它意料之中地成为了全中国最后一个通公路的地方。

为了能够使得世界人民的眼睛能够走进墨脱，我国不惜耗费了整整五十二年的时间来修筑墨脱铁路，之所以会耗费如此长的时间，这都是源于墨脱县复杂的地形条件，但是地形复杂也并非全是坏事。墨脱县之所以能够很好地体现生物的多样性，这就得益于墨脱地区复杂的地形条件。

墨脱南低北高，从南到北的植被类型鳞次栉比，各不相同，呈现出气候垂直分异的特点，如果游客们选择假期时来到墨脱旅游一定能够大饱眼富，丰富自身的地理知识储备。

墨脱的气候整体而言还是比较温暖的，它被誉为“藏族的西双版纳”，而比真正的西双版纳更为优异的是，它并没有西双版纳的单调，在墨脱的北边是我国珍有的热带雨林气候区，在那里有着我国现存最完整的原始雨林。

墨脱公路的艰难修筑史

在公路覆盖面积如此之大的中国，为何会让墨脱成为全国最后一个通铁路的地方呢？

这并不全是因为墨脱的位置偏远地形复杂，而是我国为了保护墨脱地区的生物多样性以及其特色的植被类型区进行了旷日持久的勘察，这才把墨脱这块地方拖到了最后施工。

从二十世纪六十年代起就已经有地质专家带着仪器来到墨脱勘测调查了，但是等到勘察结束，工程正式开始实施之时已经是六年后了。

在墨脱公路修建完成之前，墨脱地区一直都是人迹罕至的，它以一种神秘的姿态出现在有关于西藏的各种传闻中。

能够顺利抵达的墨脱县的道路主要有四条，第一条需要从大兴越金珠拉出发；第二条是沿着雅鲁藏布河和帕隆藏布河一路划船或是穿行；第三条则需要途经波密县的索瓦拉；第四条道路的起点在米林县派区，需要行经多雄拉方可抵达。

除了沿江穿行的第二条路以外，其余的每一条道路都需要途经海拔超过四千米的雪山口。沿着雅鲁藏布河和帕隆藏布河穿行的这条道路虽然不需要跨越巍峨的雪山，但是需要穿越峡谷，一样通行不易。

墨脱地区常年被群山环绕，山路难行，只有其西部、东部以及北部的地区可以勉强通行，但是想要顺利走出墨脱依旧不容易，无论选择走哪一条路都无法完全避开巍峨的高山和陡峭的峡谷，这对于想要走出大山的墨脱县群众而言是极具挑战性的。

在新中国成立以前，墨脱地区与外界的交流主要依靠的就是马匹和人力，想要顺利走出墨脱县首先要翻越海拔超过四千米的雪山隘口，之后还要顺利走出广阔无垠的原始森林，就不说要耗费多长时间了，能保障自身的生命安全就已经很不容易了。

目前人类探索的脚步还未曾揭开关于原始森林的全部秘密，在行至原始森林带时，谁都无法预料即将会遇到什么，可能是身怀剧毒的蚂蟥，可能是隐藏在丛林中的眼睛蛇，也可能是罕见的毒虫猛兽等等。

除此之外，恶劣的自然条件也是通行的一大障碍。行走在墨脱的山区，万一突然遇到强降水，很可能会出现山体滑坡、塌方、雪崩和暴雨等自然灾害。

由于墨脱地区环境的限制，导致许多想要走出山区的墨脱年轻人在面临理想时寸步难行。墨脱地区困顿的环境，一直到新中国成立之后才得到了改善。

自从新中国成立后墨脱就不再是当初那个闭塞偏僻的高岭之花了，从二十世纪八十年代开始墨脱就有了第一条通往外界通道，虽然由于气候的影响，冬季结冰难以通行，夏季暴雨满是泥泞，每年满打满算下来也就只有仅仅两个月的时间可供于通行。

从那时开始墨脱地区的村民们算是摆脱了依靠马匹和人力与外界通行的落后生活方式，只是这样的生活还不足以满足整个墨脱县人民的需求。

于是为了响应人民群众的呼声，我国陆陆续续地在几十年间对墨脱铁路进行了五次的修缮。在2013年10月份，墨脱公路正式通车，据统计墨脱公路的平均海拔超过了四千米。

在建造过程中我们顽强的修筑工人遭遇过严寒天气和沙尘暴的侵袭，也遇到过泥石流的迫害和山体滑坡的威胁，在历经几代人长达五十二年的努力后，这条“世界之最”的铁路终于顺利实现了通车。

和二十世纪八十年代所不同的是，在经过数次扩修之后的公路不再只能实现简单的运输服务了，而是能够满足全天各个时段的出行需求。

从2013年墨脱公路正式建成以后，墨脱人民和外界的交流链条就正式搭建起来了，此后有越来越多的墨脱人走出墨脱出去看看更大的世界，也有越来越多的人走进墨脱亲眼目睹墨脱县的如世外桃源般的优美景色和当地淳朴的民族风俗。

墨脱人想要去往拉萨观光布达拉宫只需要仅仅八个小时，正式告别了以往交通不便生活在马背上交通落后的时代。

这条长达一百多公里的墨脱公路，成为了墨脱村民走出大山的希望，促进了墨脱的文明开化，也促进了墨脱县经济的繁荣与腾飞。

墨脱和印度纠缠不休的往事

墨脱这个名字在藏语的意思是“花朵”，它曾被藏族人赞誉为“隐藏的雪莲花”，历史上珞巴人曾在墨脱县生活和繁衍。

很快当历史的脚步走到八世纪的时候，门巴人开始迁移至墨脱，也就是当时被誉为白玛岗的地区。

至今，已经有超过十二代的门巴人离开门隅和主隅地区来到墨脱定居，就连最晚的一批移民也已经是第八代子孙了。

根据相关资料显示，墨脱县正式成立于1959年的7月份，在归属于塔工地区五年后又被划给了拉萨市政府管辖。拉萨市政府在管辖了二十多年后，于1986年被划入了林芝地区。在2015年的时候林芝地区的地级划分发生变动，林芝地区被取消，成为了地级市，墨脱县则继续归属于林芝市管理。

总的来说，关于墨脱地区的从属问题看似并不算复杂。但是在历史上，墨脱地区可谓是命运多舛。

英国曾不顾墨脱人民的意愿，强行地将墨脱划到了英国麦克马洪线以南的地区范围，这一点在以后成为了印度不断地侵占墨脱的导火索。

在1962年时，我国就曾对墨脱地区的归属问题向印度开火，这场战争我国大获全胜，成功赢得了对墨脱地区的管辖权。

但是令我国没有想到的是，作为战胜国的我们前脚刚一撤兵，后脚印度就用武力强行侵占了墨脱近乎三分之二的领土。目前我国的实际控制区域只占墨脱全部土地的大约三分之一，也就是1.2万平方公里的面积。

虽然由于印度的“无赖策略”，使我国痛失了近乎2.4万平方公里的面积，但是在我们党的英明领导下，在我国管辖下的墨脱地区，经济发展迅速，还修建了公路，完善了交通设施以及了各项基础建设，在我国管辖下的墨脱正在向现代化的道路前进。

在党中央的各项政策的扶持下，2019年时墨脱县已经全面实现了脱贫，在经济的繁荣发展下，墨脱县的人口也在不断地增长，短短几年就已经增长至了1.5万人口，成为了闻名遐迩的旅游胜地。

虽然被印度强占的2万多平方公里土地已经成为了无法更改的事实，我国作为信奉和平主义的大国自然也做不出主动挑起战争的行为。

但是这件事并不会随着历史滚滚向前的车轮而翻篇，我国将永远铭记这次边防事故的教训，进一步加强对边境地区的管控，加强对墨脱地区的健设，让墨脱以及全国的市民拥有更高的生活体验。

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