3月1日，新规施行的第一天，快递行业火花四溅。快递员因为送货上门浪费时间超过一半辞职，客户打电话抱怨，快递店老板物品堆里边整理边大吼：“快递就在店里，没人送，自己来找!”

按照新施行的“快递新规”要求，经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款。

网上一段视频，小店内快递堆积如山，乱七八糟，无人送达，一纸新规，让快递员和客户的矛盾撕裂了。

这一景象与新规的初衷背道而驰。新规导致快递员工作强度大增却得不到合理补偿，行内人士呼吁，新规在保障消费者权益的同时，也要关注从业者的权益。快递员每派送一单，只有几毛钱收益，回报十分微薄。我们不能忽视快递员的实际情况。他们每天要完成数十单甚至上百单快递的派送，行驶几百公里是常事，工作软件的监控却无处不在。

快递员要完成“上门”新规带来的所有额外工作，难以获利。而他们面临的不仅来自消费者的责难，还有公司的严苛考核，一单投诉就让他们的劳动化为乌有。

他们不得不用“集体离职”的行动来回应新规的不公平，这是由工作条件不足与权利被侵犯的无奈反抗。我们能要求快递员无条件完成“上门”新规吗?他们的权利与利益如何被考量?快递行业的发展建立在他们的辛劳之上，他们理应获得合理对待。

新规确实是保障了消费者权益，但却忽视了从业者，政策的制定其实只是考量了一方的利益。

当然，有网友质问，顺丰和京东都能送货上门，为什么其他公司就不能实行？这是因为顺丰和京东已经将上门费计算在派送费里了，并非所有的快递公司承担起了提供“上门”服务的成本。

正如网友评论所言，其他快递公司凭什么一刀切要求达到同样服务水平?没有给予相应支持与成本补偿，仅凭要求和惩罚，快递系统是难以为继的。

快递公司应提高员工待遇，完善配送体系既要保证业务，也要保障员工权益，快递公司有必要反思并完善自身配送服务体系与员工激励机制，依靠高强度加班和高额罚款达成效率，不仅损害员工权益，也难以实现公司长期发展，必须在新规落实的基础上尽快转变。

提高快递员薪酬福利，优化工作流程与路线规划，引入自动化与信息化管理，这都需要公司投入时间与资金。但这是实现整个快递产业可持续发展的必由之路。

一位网友去驿站拿快递，和老板聊了几句，他问“快递新规”实施了，会不会影响到店里快递的存量啊？老板肯定有影响，现在最大的问题是快递员辞工不干，客户一味要求送货上门，两头受气。

“主要还是快递员压力大，按照规定需要提前联系货主，如果对方坚持上门，快递员还要计划路线和时间，效率肯定受影响，不像现在把所有快递一早上往我这一放，他就没事了。”驿站老板说。

正是这样严格的要求引发快递员的大规模离职。消费者的体验重要，从业者权益同样重要。当消费者期望获得良好体验时，也应当照顾到为此付出高强度劳动，仅获得微薄收入的快递从业者。

正视和满足快递小哥的合理需求，在新规带给消费者良好体检的同时，也带给他们体面的工作体验，应成为整个行业的共同目标。

这需要政策制定者、企业与劳动者通力合作才能实现。