哗哗哗，小鹏一路闪电带火花。岂止带火花啊，车主都直接火化了。
上图这一团翻滚着腾空向路边飞去的巨大火球不是电影特效，而是2月29日发生在苏州的一起重大车祸。
网传视频称，江苏苏州有两车雨天飙车，其中一辆行驶速度极快，白色车辆也紧随其后。随后，粉色车辆（小鹏P7）在一路口撞向路边障碍物失控飞出道路，车辆顿时燃起大火。
雨天、飙车，明晃晃的昭示着悲剧的典型开端。甚至不用看官方通报的时速，肉眼都能看见，两辆车像磁悬浮一样从视野里猛蹿出去。不知开的到底是车还是船。雨天这车速，轮胎还挨着地么？分明是轻功水上漂！只不过这江湖失传多年的绝技才刚刚再现就成为绝唱。
熊熊火光中，粉色的小鹏P7与它的车主一同葬身火海。而小鹏汽车也不出所料的被群众架在火上烤。
“小鹏P7雨天真的很滑，我自己亲身感受过，差点撞大护栏。”
“小鹏P7我亲眼目睹在高速口翻了四脚朝天，感觉这车不是很好。”
“小鹏P7我押金都交了五千最终还是没买……”
小鹏一边疯狂撤热搜降热度，一边从善如流的将所谓的事故车辆驾驶数据提交给了交警部门。
3月1日，小鹏汽车官方发表声明称【事故发生前车辆状态正常，未开启辅助驾驶功能，碰撞前存在高速驾驶行为，最高车速达169km/h，碰撞时车速达145km/h】。同时在文末表示，希望广大网民理性一点儿，别听风就是雨的瞎黑。
小鹏，赶不上春晚就赶315晚会？
“只要给数据，都能摘干净。”似乎一直是小鹏这些新能源车企的金蝉脱壳大法。出了事故，总有很大一部分车企品牌的车型数据并不会对外公开。这也导致在判定事故原因时，只能按照品牌方的说辞走，从而进一步导致消费者的维权之路难过登天。
换言之，即便苏州发生的超速事故不是小鹏之锅，难道之前的每一次事故小鹏都是全然的无辜？小鹏呼吁网民不要无脑黑的同时，怎么不顺带呼吁不要无脑吹？
都别提小鹏其他车型，单说小鹏P7，一锄头下去还没一米深就能刨出“日期新鲜”的黑历史。
前脚苏州事故刚发生，第二天就又有新一则疑似小鹏P7燃烧的视频传开。视频画面看，该车掉下了一个两三米的坑。而随后赶到救援的吊车在将该车辆妥善放在吊车上准备拉走的时候，令人心惊的一幕发生了。
这辆疑似小鹏P7的车竟直接在拖车上开始自燃，一瞬间火星子就掉在了拖车上，要拉着拖车共沉沦，吓得拖车司机着急忙慌的把这台冒着浓烟的小鹏P7重新卸下留在原地。没几秒，凶狠的火势就吞没了车辆。
2022年8月10日，宁波一高架路段，一辆抛锚的故障车停在最左侧车道，车主疑似正在后备箱处理故障。随后，一辆小鹏P7汽车快速向故障车驶去，似乎没有减速痕迹，站在车尾的人被车辆撞击后，身体被抛向空中随后重重落下。
人自然是没救回来。
网传涉事小鹏车主的群聊记录显示，该车主当时使用了LCC（车道居中保持功能），高架限速为80km/h，设定时速为80km/h。据车主描述，这次是分神以前有预警，但这一次车辆在撞击前完全未识别出来。
同年3月11日，北京一辆小鹏P7在车库出口经过闸机过程中，突然失控冲出道闸撞在了墙上。后座乘车人员受伤较为严重，造成其手腕断裂以及胳膊筋断裂。
车主徐先生表示，事故发生的时候是自己岳父开车，自己的手机APP上没有任何故障提示甚至辅助报警。而在危险发生期间，许先生岳父一直不断踩刹车，均无任何反应，销售承诺的智能功能也全都消失。
事后许先生质疑车辆“异常加速”、“刹车失灵”以及“辅助驾驶功能失效”，先后找了售后、小鹏汽车官方、消费者协会等单位，得到的回应是没有辅助报警是因为未达到阈值，做第三方鉴定需要自行先修理好车，或自行起诉。
小鹏的答复像极了在燃油车时代人们时常遇到的，车辆发生碰撞气囊未正确弹出的情况。厂家也总会以碰撞角度不对等理由来解释为何气囊没有弹出。但在缺乏独立第三方检测机构，责任认定困难的情况下，车主即使付出极高的维权成本，也未必能获得双方认可的结果。
这种处理方式等于不处理。小鹏也只会在对此类事故套上表示遗憾的模板之后，完美隐身。
而刹车失灵这种“重大疾病”不光发生在小鹏P7上，小鹏G3的车主也在驾驶过程中出现刹车失灵、防碰撞系统失效导致撞上玻璃幕墙，车头损毁安全气囊弹出……
智能汽车在事故原因检测方面，尚无完善的法规，加上造车原理与燃油车不同，智能汽车增加了感知层和决策层两个方面，因此相关检测机构在进行检测时，对于决策层的软硬件系统是无法进行检测的。所以在事故判定时，才会出现小鹏这类车企轻松甩锅的局面。
小鹏频频与如此致命的汽车质量问题，凶险的擦肩而过却又完美的全身而退，是否还值得“鹏友们”拿自己的命去信？是否还担得起消费者对“蔚小理”新能源三巨头的那一眼高看？是否还有更严重的问题某一天又以另一个家庭悲剧的方式登上热搜？
比起那种无法挽回的后果，或许登上315的大舞台才是对小鹏这类靠“擦边”脱罪的新能源车企，一剂早就该吞的苦口良药。
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