民用的企业在特殊战时，能转为军工企业的不在少数，三菱重工和本田这汽车种日企，在二战时期，都能转为生产军用坦克和战机等军工武器厂，如果发生战争，我国的国产车企能够造出什么？

这个话题是很有现实意义的，毕竟国际形势处于敏感多变的时期，美国还联合日本公开叫嚣要武力干涉中国内政，这些信号都是对国际形势的稳定，提出挑战，未来真的爆发战争我国的民用车企，能够转化为军工厂？

日本就有这种先例，比如三菱重工集团，二战时期为日本建造出军用坦克和战斗机，本田汽车制造公司，为日本生产出坦克装甲，这种军民生产线的转化，实际并非日本独有，国际上很多国家都能实现。

但是可以在特殊时期转化为军工厂的企业，也是各国政府部门扶持和重点合作的单位，比如日本三菱集团依然是日本军工领域的重点合作公司，本田公司在日本航天设备研发制造领域依然在创造价值。参考日本的企业，很多网友都希望了解我国的汽车企业，能够在战时具有如此强大的生产转化能力。

我国的长城汽车，东风汽车等制造汽车的工厂，本身就具有军工转换的属性和能力，还曾经为中国军工做出过贡献，只不过和平年代都可以隐藏这些实力和光辉业绩。更何况随着科技发展，我国的正规军工企业数量也是趋于稳定，生产线和生产能力都是具有可观的实力，不需要过多去夸耀这些跨界的企业，等待民企变身军工的业绩特意宣扬。

但是这些汽车公司能在战时转为军工企业，是一种力量的补充和增加，因此对于很多网友来说，已经在长期生产中退出军工生产线的车企也有很多，那么还有哪些车企，还具有这个转军工的实力，也是网友非常关注的核心问题。

但是涉及军工问题，都是有着机密等级不同的敏感问题，因此对于转军工，需要做出的常规备料和特殊军工备料等话题，因为过于敏感，可能难以得到更为准确的信息，但是这些曾经为中国军工做出突出贡献的汽车，比如长城的子品牌哈佛汽车，比亚迪汽车等，是否还能具有以上的转换能力？

比如一汽集团，北汽集团等车企，历史上都曾经为军车的研发和量产，付出努力和做出贡献，因此中国很多车企，随着现代化智能生产线的技术提升，为军工生产出更多的新型装备，实力也是更加强悍。

奇瑞汽车是现代很多人都熟悉的汽车品牌，它创立之初，也是有着为军工做出储备的军企之一。而且奇瑞参与研发的项目，高科技含量还是很高的，参与研发建造航空发动机设备。

像其他车企为军工车辆的打造和研发也做出一些努力和尝试，如东风汽车等，从创立这个汽车品牌开始就为了大量开发和量产陆军使用的军工车辆，因此东风汽车甚至依然是军工EQ240车辆的生产基地之一，为我国陆军的装备增量，立下过重要的功勋，只不过现在和平年代，很多军工企业的正规生产线都非常全面，淡化了民用企业的军工转换特点。

中国军工主要是有着专业和重点分工不同的特点，比如日本则是依靠大型的企业发挥重要实力，而中国还是更加注重专业化和规范化。

现在科技飞速发展的时代，不是简单转军工生产就有意义，而是要看开发的产品和含金量，以及是否具备充足的战力。不具有强大的作战实力的装备，更不需要这些车企去参与了。而具有高科技实力的军工企业，本身有着研发机密和自主专利技术，以及成熟的生产线，没必要让车企在生产车辆同时，还要考虑如何发展军工产品，因此只有在特殊战时，以特殊的战备需求去参与，才是更有必要的转换基础。

我国的车企能在战时生产坦克装甲，航天发动机和其他的军用车辆等。而且对于量产和快速补充产能，有着高效生产的能力。

即便是这些车企的贡献有限，但是增加力量和多一种选择，对增加国防安全和地方的防御能力来说，都是有着推动意义。

在军地军民科学合理发展的前提下，车企为军工能生产什么也取决于战时最需要的补充的装备，虽然有些备料和设计以及生产线有特殊要求，但是对于智能数控越发高速发展的时期，能够通过打印技术实现，通过黑科技等手段加持，帮助军企的转化和提升，都有着现实意义。