“工作人员请注意，由大兴机场开往天津西站的G8843次列车就要到站了，请做好接车准备。”播报员声音刚落，一列复兴号列车稳稳地停靠在天津西站站台，乘客们有序下车。
2月28日中午，记者随“瓣瓣同心 心相连”京津冀协同发展10周年网络主题采访团来到天津西站，倾听京津冀三地旅客心声，见证G8843次列车与天津西站的故事。
家在天津的郑先生从事新能源行业，经常需要出差，“之前我需要转高铁、地铁到北京、再想办法到首都机场，单程要三个多小时。现在方便多啦，从天津西站能直达大兴机场，一个小时都用不了。”
“自从有了协同发展后，我们的通勤公交卡可以在三地互刷，医保等和生活息息相关的政策也方便了很多，无论是三地哪里，我们都愿意去工作。举个例子，如果雄安新区有需要我的地方，我会积极去那边工作生活的，因为有这个一体化发展的好政策嘛。”郑先生这样总结京津冀协同发展十年来自己工作生活中的巨大改变和未来打算。
“津兴城际铁路起自天津西站，接入大兴机场站，线路全长101公里，全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站，结束了廊坊市永清县、廊坊市安次区不通高铁的历史。”天津西站客运副主任唐旭鑫介绍说，“现在从天津西到大兴机场最快只要41分钟，而且天津西站、唐山站经津兴城际铁路首开了到雄安站的高铁列车，将唐山、天津和雄安新区三地紧密连接起来。”
旅客乘坐G8843次列车抵达天津西站。纵览新闻记者 李见/摄
待旅客全部下车后，工作人员开始熟练地打扫车厢卫生，翻转座椅，为下班列车做准备。记者注意到，车厢信息牌上的“G8843，大兴机场→天津西”已经变成了“G8846，天津西→大兴机场”。
在检票口，记者遇到了来自廊坊固安的邵先生和女友，他们是乘坐津兴高铁专门来天津游玩的。“之前没有直达的火车，要到霸州中转或者坐汽车，最少一个多小时，现在来天津玩特别方便，四十多分钟就到了！”邵先生兴奋地告诉记者。
除邵先生外，候车的旅客中还有来天津品尝特色美食的北京人、探亲访友的河北人……每天有8到18列津兴城际铁路列车开行，为百姓通勤、探亲、旅游提供了更加便捷多样的出行选择。据统计，2023年12月18日开通运营后的第一个月内，津兴城际铁路累计发送旅客6.25万人次，单日发送旅客最高达4167人次。
旅客在天津西站检票前往大兴机场。纵览新闻记者 李见/摄
京津冀协同发展十年来，京津冀区域内轨道线不断加密，“轨道上的京津冀”快速构建，高铁逐步连点成网，京津冀半小时、1小时交通圈初具规模，空间上的“一体化”悄然变成时间上的“同城化”。
责任编辑：李见
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