预计2023年底哈尔滨地铁3号线西北半环剩余工程正式通车，届时地铁3号线形成闭环，哈尔滨地铁总里程突破90公里。不过哈尔滨地铁二期规划并没有审批通过，在今后很长一段时间内哈尔滨地铁里程会停留在90公里左右。
相比之下长春地铁建设突飞猛进，在3月末长春地铁6号线开通、在2025年长春地铁7号线开通、在2026年年长春地铁5号线以及9号线一期工程开通。届时长春地铁里程突破232公里，领先哈尔滨有140多公里。
一直以来在哈尔滨人看来各方面实力比不过沈阳、大连心里都能坦然接受，要是比不过长春心里就会有些郁闷，在地铁方面也不例外。不过我认为哈尔滨没有必要为此感到气馁，主要在于以下这三方面。
首先哈尔滨的建成区面积以及地方财力确实比不过长春，因此地铁里程落后长春140公里左右我认为也很正常。毕竟这10多年长春发展速度很快，绕城高速公路之外都盖满了高楼大厦，这些年的扩城速度哈尔滨跟长春确实没法比。
再加上哈尔滨第二产业实力实在薄弱，长春工业园区占地面积远大于哈尔滨，在这种情况下长春地铁里程领先哈尔滨也很正常，我认为哈尔滨并没有必要感到气馁。
其次哈尔滨地铁线路是为了方便老百姓的出行方便为原则，长春的地铁在这方面有所不足，因此哈尔滨没有必要为此感到气馁。别看今后哈尔滨地铁里程落后140多公里，但是客流量长春还是比不过哈尔滨。因为长春建设地铁并不完全为人们的出行考虑，很多时候是为了将一片荒地变为有开发价值的黄金地段，实际上长春建设地铁更多是为了城市长远开发而考虑。
相比之下哈尔滨的地铁完全是以方便人们出行为主，并没有在人烟稀少的建设地铁。地铁1号线串联了哈站、哈东站、哈工大、哈工程、医大二院，2号线串联了中央大街、冰雪大世界、哈北站、江北大学城，地铁3号线的环线地铁更是让哈尔滨主城区的交通拥堵大幅度缓解。这样看来就算哈尔滨地铁里程落后长春140公里也没必要气馁，毕竟哈尔滨每1公里地铁都是为了老百姓的方便而考虑，这一点长春真的比不了。
最重要的是哈尔滨的公交发展领先长春很多，因此哈尔滨没有必要因此而感到气馁。从数据看哈尔滨公交车数量有7402辆，长春公交车数量只有4518辆。虽然几年之后哈尔滨地铁里程落后长春140多公里，但是公交车数量哈尔滨可是比长春多出1884辆，想到这里我认为哈尔滨真没有必要为此感到气馁。
说了这么多我希望哈尔滨能够从自身做起，毕竟地铁里程落后长春140公里只是暂时的。待到今后哈尔滨的第二产业能做起来，来哈尔滨创业的外地人越来越多我相信哈尔滨地铁二期工程会成为现实的，总里程突破100公里乃至200公里绝非天方夜谭，主要就是看我们怎么想、怎么做。
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