“电比油低”刺激车市消费

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车市价格战升级：比亚迪引领，众多车企竞相降价

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近日，比亚迪宣布其新款元PLUS荣耀版上市，售价仅为11.98万元起，较原有版本直降1.6万元，再度点燃了车市的价格战。从比亚迪到北汽现代，再到五菱、长安，几乎所有汽车厂商都纷纷加入这场激烈的竞争，降价幅度从数千到数万元不等。

业内专家指出，2024年车市的竞争将更加白热化，为了保持市场份额和规模，许多车企不得不选择降价促销。在这场价格战中，比亚迪凭借其强大的品牌影响力和市场地位，成为了引领者。

3月4日，比亚迪元PLUS荣耀版的上市，吸引了大量消费者的关注。在武汉市的一家比亚迪经销商店内，记者看到众多消费者正在咨询试驾，店内人气爆棚。销售人员表示，降价后到店量和订单量激增，部分车型提车需等待数周。

除了比亚迪，上汽通用五菱、长安等车企也迅速跟进降价。五菱品牌事业部副总经理周钘在微博上直言不讳地表示：“一个字，跟！”并宣布五菱星光和五菱缤果等车型降价。长安启源也紧随其后，宣布启源Q05、启源A05等车型降价。

在这场价格战中，不仅有新能源汽车厂商的参与，传统燃油车品牌也不甘示弱。北京现代宣布全新伊兰特起售价降至7.58万元，降幅高达2.4万元，并打出“油比电强”的口号。

特斯拉作为新能源汽车市场的领军企业，也加入了这场价格战。3月1日，特斯拉宣布Model 3/Y后驱版现车限时保险补贴，最高可享8000元优惠；同时，Model 3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高立省10000元。

此外，奇瑞集团也宣布旗下四大品牌联合推出百亿补贴活动，涉及瑞虎8系、星途、捷途、iCAR等多个品牌，幅度从数千元到数万元不等。

多位业内人士认为，此轮降价潮的成因是多方面的。一方面，受春节假期和寒潮天气等因素影响，2月汽车销量出现下滑；另一方面，随着新能源汽车市场的加速替代传统燃油车，车企为了保持市场份额和规模，不得不采取降价策略。

尽管价格战对车企盈利不利，但部分车企仍看到了降价空间。银河证券认为，碳酸锂价格的走低以及规模效应的发挥，有望对冲部分车企降价损失。国泰君安也表示，由于电动车依靠规模放量对固定成本的摊薄以及锂价下跌，汽车产品仍有降价空间。

然而，降价并非长久之计。中国电动汽车百人会秘书长张永伟表示，车企应通过持续的技术投入和快速推出新产品来构筑竞争优势，这才是根本之道。

面对激烈的市场竞争，许多车企也早有心理准备。小鹏汽车CEO何小鹏在开工全员信中写道：“2024年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，相信坚持一定会胜利。”蔚来董事长、首席执行官李斌也表示：“国内新能源车企竞争将会在2025年进入决赛，并且决赛是一条无止境的道路。”

总之，随着车市价格战的升级，车企们面临着前所未有的挑战。在这场竞争中，谁能够抓住机遇、迎接挑战，谁就能在未来的市场中站稳脚跟。