从火爆春运“开门红”看民航今年发展趋势

市场主体元气恢复 韧性强大有望盈利

2024年春运即将结束，中国民航在春运期间取得了亮眼成绩：民航旅客运输量预计为8350万人次左右，创历史新高，迎来了新一年的“开门红”。

今年春运的红火景象是2023年民航全行业稳健复苏态势的延续。2023年，中国民航国内航线客运规模已超过疫情前水平，民航市场主体元气逐渐恢复。

业内专家预测，2024年民航行业发展动能将进一步积蓄，有望实现盈利。

今年春运民航运输市场火爆，旅客运输量创历史新高。图为春运期间熙熙攘攘的北京大兴机场。

民航市场主体元气恢复

飞机日利用率接近疫情前水平

自2023年初我国疫情防控政策调整后，中国民航经历了固本培元、恢复发展的关键一年。经过7个阶段稳健恢复，截至2023年底，国内航线客运规模已超过疫情前水平，全行业大幅减亏1872亿元，生产经营明显好转。

据了解，2023年，民航全行业完成运输总周转量再次超过“千亿吨公里” ，恢复至2019年同期的92%；完成旅客运输量6.2亿人次，旅客运输规模恢复至2019年同期的 94%，其中，国内旅客运输量已全面恢复，比2019年增长5%；完成货邮运输量735万吨，恢复至2019年同期的98%。

“近期出差能明显感觉到机场繁忙程度和飞机上座率在快速回升，人们出行高端化和便捷化要求也在提升。前者意味着行业发展将迎来更多机遇，后者则可能对机场建设和机型发展形成新的需求。” 清华大学航天航空学院教授、副院长陈海昕告诉记者。

可以说，经历3年疫情的冲击后，中国民航恢复势头向好，展现出强大发展韧性。2月29日召开的民航局例行新闻发布会，用“民航市场主体元气逐渐恢复”来总结新一年民航运输生产的良好开局。

“‘元气恢复’可以理解为以下几个‘正常’，即航空运输市场、生产运行秩序、人员能力、市场盈利等逐步回归正常。从去年的发展历程看，行业元气基本实现了恢复。” 民航局统计分析中心主任齐险峰告诉记者。

根据国内各主要航空公司财报，2023年国内各主要航企虽尚未扭亏，但相比2022年，国航、东航、南航三大航已大幅减亏。“随着旅客出行需求的不断增加，以及2024年国内外航班的进一步恢复，中国航企的飞机日利用率将不断提高，2024年中国民航盈亏平衡应当不成问题，整体来看相信是可以实现盈利的。” 广发证券发展研究中心交通运输组研究员李瀚明表示。

作为航企经济效率的一个重要指征，当前中国民航飞机日利用率正逐步恢复到疫情前水平。齐险峰表示，2023年，中国民航飞机日利用率为8.1小时，较2022年提高3.8小时。今年1月中国民航飞机日利用率为8.8小时/日，比上年同月增长2.1小时/日，接近2019年12月的9.1小时/日。

根据业内专家分析，随着我国航空市场需求的恢复，市场运力与旅客需求之间的关系将更加协调、平衡，运力结构也将进一步优化。其中，客运运力需要不断调整以适应我国航空市场的发展变化，货运运力仍需不断增加来满足我国安全可靠、自主可控的产业链供应链建设需要。

展望2024年，民航行业发展的动能进一步积蓄，支持高质量发展的要素条件不断增多，我国民航将进入持续快速健康发展的新周期。随着民航市场主体元气逐渐恢复，生产运行秩序回归正常，民航运输生产总量预计将整体超过疫情前水平。

2024年，旅客航空出行需求不断增加，国内外航班进一步恢复。（本文图片均由记者汪洋拍摄）

各方政策利好

国际航空市场有望加快恢复

自2023年疫情防控进入新阶段后，中国民航国际旅客运输量恢复程度不断攀升，从当年1月的7.3%增长到12月的63.1%。2024年全国民航工作会议明确指出，将推动加快国际市场恢复，加强国际合作，努力克服制约航班恢复的各种障碍。根据民航局新闻发布会上的最新消息，今年春运以来，国际定期客运航班稳步恢复，单周恢复至疫情前70.7%。

在国际航线加快恢复的背景下，各航空公司将更多运力投入国际市场，进而对扩大收入、增加利润带来利好，为民航发展提供了更多机遇。自3月31日起，中美双方航空公司共可运营每周100班定期客运航班。在齐险峰看来，这将带动我国国际航空客运市场的进一步恢复，促进全球民航市场的整体恢复。

“与国内旅行相比，国际旅行有两个主要区别。一个是签证等所需要的手续更多，针对这个问题，外交部等相关部门正在持续优化签证便利措施，一定时间后将落地见效；另一个是国际旅行往往涉及各种因素，例如语言沟通，因此通常普通旅客会选择跟团出行。疫情防控进入新阶段后，中国旅行社、导游行业成团能力不断恢复。这两个因素都将促进民航行业经营基础进一步稳固。我们认为，2024年民航行业在2023年的基础上逐渐恢复应该不成问题。” 李瀚明表示。

随着中国经济不断发展，对中国实行免签、落地签、电子签等签证优惠制度的国家越来越多，而当中又以中东、中亚、非洲和东南亚等“一带一路”沿线国家为主。一方面，中国民航抓住“扩大朋友圈”的重要机遇，积极增开“一带一路”相关航线航班；另一方面，也需要旅行社等在内的产业链上下游共同努力，加深旅客对新目的地的认识，为旅客提供更加丰富多样的旅行产品，共同开辟新的国际旅行市场。

内需市场呈现强大韧性

发展质量进一步提升

疫情防控政策调整后，中国经济展现的强大韧性和旅游业复苏态势，都为我国民航恢复发展提供了持续动力。根据国际航协（IATA）提供的数据，2023年12月，中国国内市场占全球市场份额比例为6.4%，位居全球第二。与此同时，中国全年国内客运量比2022年增长138.8%，比2019年水平高7.1%，国内客运量恢复速度和水平居世界前列。

业内人士的共识是，2023年，中国民航业在国内市场上展现了强劲的韧性，需求得到了充分的释放，在当年各类风 险挑战叠加、外部环境复杂严峻的情况下尤为难能可贵。

齐险峰认为：“未来几年，我国民航发展的内生动力不断增加，安全运行更加平稳可控，设施体系更加经济可靠，技术体系更加系统完备，管理体系更加统筹高效，服务体系更加优质便捷，基础性、先导性、战略性支撑作用更加凸显。整体上看，市场规模将保持稳步增长，在全面恢复的同时，发展质量将进一步提升。”

根据全国民航工作会议精神，2024年将全面拉动航空市场需求，统筹扩大内需和供给侧结构性改革，力争完成旅客运输量6.9亿人次，同比增长11%。国际航班方面，将推进中美直航航班大幅增加，积极扩大与“一带一路”共建国家航权安排，预计2024年底国际航线每周达6000班左右，恢复至疫情前约80%。

2024年将是中国民航从恢复转向自然增长的一年。中国经济将保持稳定，庞大的消费市场、制造业实力的提升，出入境游政策的优化、旅游业的持续旺盛等，都将为民航需求的持续回升提供强大支撑。正如三年战疫期间中国民航在困境中逆行而上、为国内乃至全球战胜疫情发挥了不可替代的作用一样，后疫情时代，中国民航将继续昂首奋进，当好中国式现代化的开路先锋。一句话，你永远可以相信中国民航。（中国民航报 记者程婕、王诗彧）

编辑|张 彤

校对|张 薇

审核|程 凌