阳光出行，能不能再阳光点？

@网车观察原创

作者丨宜新编辑丨熊晓宇

人民数据发表了一篇名为《人民数据实测发现：阳光出行的司机工作时间长挣得却最少》的文章，文章称，根据人民数据研究院发布的《网约车数据实测分析报告》，随着平台间竞争加剧，司机的职业权益保障问题日益突出，司机需要投入更多时间才能维持原有收入水平。

报告里分析了10家网约车平台，其中美团打车-阳光出行的问题尤为明显，其受访司机的每月实际收入最低，每月收入只有3000元-4000元左右，而司机却需要为此每日投入12小时的工作时间，在10家平台中处于最高区间。

收入不高的同时，司机们还面临着租车费、出车燃油费、保险等多重压力，根据公开二手资料推算，算上司机每月租车的费用与油费/电费，司机每月投入成本累计区间段在7000元-1万元。

在“平台是否为驾驶员购买保险”一问中，曹操出行、神州专车以及阳光出行这三个平台的司机均表示目前没有保险。

除了收入和保险之外，备受争议的还有平台抽佣问题。有阳光出行的司机表示：“就算买彩票中了大奖，也只收20%的税，但平台抽佣却到了26%-29%”在司机看来，这样的抽佣比例已经算是高到“难以接受”。

尤其是通过花小猪平台接到的订单，更是毫无利润可言，因此建议平台抽佣改为10%-15%。而像自己这样长期在一个固定平台（阳光出行）接单的司机，平台理应保障司机权益，增加奖励、完善保险，提高司机收入。