2月26日，国产大飞机C919在新加坡国际航空展览会上来了一次惊艳的亮相。这架东方航空旗下编号为B-919A的C919往返8534公里，在成功抵达上海虹桥机场之后，宣布着它此次海外旅程圆满落幕。

从2023年5月份C919商业首飞成功，到后来实现常态化商业飞行，国产C919大飞机每一步都走得稳扎稳打。现在国产C919大飞机正在争取在全世界拥有更多的展现机会，而新加坡的国际航空展览会就是一个很好的平台。

新加坡国际航空展览会是世界三大航空展览会之一，平均每两年举办一次，每次都在当年的春节前后举办。国产C919大飞机于2月17日抵达新加坡，这也是C919第1次参加国外航展。

根据主办方在之前做出的预计，这次的航空展会超过上千家企业和机构，他们分别来自50个国家和地区。在这场航空展览盛会上，波音客机居然罕见地缺席，于是来自世界各地的目光都汇聚在中国国产客机以及空客上。

在此次的展会中，C919客机向公众展出了内部的客舱装饰，充满中国风元素，而且飞机上还有专属机供品等一系列服务。参加展览会的观众们很多都对C919做出了很好的评价，比如C919客机环保舒适，而且低碳高效。

整个展会前后一共维持6天， C919的人气一直居高不下。东方航空客舱部客舱经理胡虹表示，很多专业资深人士都对C919表示出极大兴趣，会仔细询问相关细节，包括对其运行数据以及未来将要开通的航线等也都做了详细询问。

能引来这么多的好评，自然是因为C919有着过硬的实力。虽然比起波音和空客 C919出现的较晚，但正因如此，国产C919大型客机也有着一定的后发优势，比如它现在的设计和使用材料都非常先进。现在国产C919客机所使用的航电系统以及发动机也更加环保节能。

除了亮相的C919客机之外，还有 ARJ21飞机也在此次展会中亮相。比起国产C919的高热度，ARJ21飞机或许一部分人会感到比较陌生，它是由中国商飞公司开发的，主要应用于中短程支线航线。

ARJ21飞机的载客也更少，一般在78~97座之间。虽然体量上比国产C919型客机要小，但它却有独特的应用场景。比如ARJ21可以在高温高原的环境下起降，起降高度最高可以达到1.45万英尺。我国西部地区多高原，大部分的场景，ARJ21都可以满足要求。

同时其还拥有极其强的抗侧风能力。并且ARJ21早已从2016年就已经投入商业运营，累计运载客量超过1,100万人次。

就在国产C919客机和ARJ21飞机参展的当天，西藏航空海分别与其签订了40架和10架的高原型订单。这也是我们国产大飞机的首次高原型订单。

不光展出了国产C919型客机以及 ARJ21飞机，就连大家万分期待的C929基本型飞机模型也在此次展会中亮相。 比起C919，C929的载客量更多，机身体型更大，航行距离也更长，更加适合国家之间跨国航行。

不过这还不是全部的惊喜，据了解除了国产C919型客机和正在研发中的C929，还有另外一个好消息，那就是中国商飞其实已经正在着手准备C939的预研工作。只不过国产C939并没有在此次的新加坡航空展览会上露面。

但是根据2023年11月份的成都第3届空中丝路国际航空合作论坛传出的消息，C939和前两款飞机有着明显区别。如果你觉得C929能够的290座已经非常大，那么C939会给你带来更多的震撼。

C939将采用双通道布局，可以安置390座，所面向的业务主要是全球洲际航线。但体积更大，飞得更远的飞机也就意味着研发难度更大。不过我们既然能够突破国产客机从无到有的难关，那么对其进行技术升级，造出更大的飞机，相信也不是难事。

除了C939之外还有超音速客机也在预研发当中，而且预计在2035年可以实现首飞。这一系列的好消息都标志着我国的航空航天技术正在以极快的速度发展。

并且C919以及ARJ21飞机在新加坡国际航空展览会的完美亮相还意味着我国在航空航天技术得到国际上广泛认可。希望在未来我国的航空航天事业发展也能更加顺利，在未来世界的主要航线中，随处可见我们国产大飞机的影子。

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