两岸就“2·14金门恶性撞船事件”结束了第15轮谈判，正如外界所料，谈判仍然尚无结果。事件发生后，大陆要求台方调查和公布事件真相，严惩相关责任人，向遇难者家属道歉，满足遇难者家属合理诉求，给遇难者家属和两岸同胞一个交代。台方最初承认两船相撞，大陆代表协助遇难者家属与台方展开多轮协商，但台方一再拒绝公布事发时的录像视频，拒不道歉、追责和赔偿。
第15轮协商结束后，蓝绿阵营在岛内“立法机构”也闹翻了。原因是，民进党当局借报告之机，给这起恶性事件定性，影响了其他职能部门对该案的调查处理。台“立法机构”要求有关单位就“2.14恶性撞船事件”进行专题报告，不料“海委会”负责人管碧玲罔顾事实，将“撞船”报告的标题擅自改为“取缔大陆快艇事故案”，内文也只字不提“碰撞”等词。蓝营“立委”认为，管碧玲有强烈政治企图，并用“抗中保台”的意识形态来处理问题，将整个公部门政策议题转化成个人的政治操弄，不仅让整个事件失焦，增加了问题的处理难度，更影响了相关部门的“公信力”。
回顾台“海巡署”过去公开发言，2月14日案件发生后，第一时间称大陆船只“蛇行拒检，不慎翻覆”，丝毫没有谈及撞击一词。直到2名生还渔民返回大陆后，“海巡署”才表示大陆船只为躲避登检蛇行、甩尾，船尾撞上台CP-1051艇右前方，并造成翻覆。这也证实了台舰撞击大陆渔船的事实，如今“海委会”的报告又改口不称“撞击”。蓝营“立委”徐巧芯批评称，管碧玲说辞反复，对于是否碰撞一会说是，一会又不承认，说辞反复，刻意隐瞒事件真相，才是这次事件真正危机所在。
到底是不是恶性撞船，蓝绿阵营进行了激烈交锋。蓝营认为，台“海巡”舰之前已经承认撞击，而且还不止一次，这显然是故意的。但绿营认为，是大陆渔民进入台方所谓的“禁止，限制水域”在先，台方进行拦截和驱逐在后，并隐瞒多次恶意撞击大陆渔船的关键事实。在蓝绿阵营的较量中，绿营仍旧是胡搅蛮缠，诿过推责。这与其之前同大陆协商时的表现并无二致。对于民进党当局来说，协商并不仅仅是解决撞船事件的本身，而是关乎是否具备在厦金海域的“管辖权”，这才是问题的重心。
有台媒披露，台方在与大陆的协商中表示愿意进行道歉和赔偿，但前提是大陆要承认台方在厦金海域的“执法权”和“管辖权”。同时，台方只会以书面的形式道歉，至于赔偿则是出于“人道主义”向遇难者家属支付“慰问金”。可见，台方根本就没有解决问题的诚意，反而还提出承认其在厦金海域“管辖权”和“执法权”的无理要求，这显然是大陆方面所不能接受的。台方还主动关闭谈判大门，台方代表从金门返回岛内后，遇难者家属和大陆代表在金门等了2天，没有任何回复，第16轮谈判也被迫取消。
俗话说，该出手时就出手，大陆海警船，渔政船，海监船持续在厦金海域展开常态化巡查执法，这等于是实质性剥夺了台方的“管辖权”，台方在厦金海域的“执法权”已被终结。同时，大陆海警三艘舰船直接冲向台湾岛，进入23海里所谓的“限制水域”，这意味着大陆将没收台方在台湾本岛周边海域的“管辖权”，台“海巡署”即将失去存在的价值。有分析指出，大陆一直在事件中保持克制与忍耐，不希望让事态升级，但台方不仅拒不认错，道歉，追责，赔偿，反而还扬言强化所谓的“执法力度”，台军方更是叫嚣已经做好冲突准备，大陆已经到了忍无可忍无需再忍的地步了。
民进党当局一直认为，即便自己理亏，大陆也不能拿他们怎么样，更不可能对台动武，他们甚至认为大陆只是“虚张声势”，在与台方打一场“心理战”，毕竟坚持两岸和平发展才是大陆主要对台政策方针。他们还幻想只要把撞船事件的协商无限期地拖下去，就能够大事化小，小事化了。平心而论，大陆出于维护两岸同胞共同的利益与福祉的综合考量，坚持通过协商的方式解决撞船事件，但大陆绝不会接受任何无理要求。因此，未来大陆可能会在逐步强化对台“治权”的同时，直接宣布通缉肇事者。一句话，扫帚不到的地方，灰尘不会自己跑掉，只有大陆施加的压力达到台方所能承受的极限，他们才能就恶性撞船事件给两岸人民一个满意的交代。
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