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昨晚（2024年3月6日），由广汽丰田引进并国产的全新一代（第九代）凯美瑞正式上市，先期推出两种动力共计9个配置车型，官方指导售价区间17.18-20.68万元，比之前公布的预售价格（17.38-20.88万元）整体又有所降低。
作为国内长期稳坐合资品牌中型轿车销量排行前三位置的“明星”车型，上一代凯美瑞曾经创造了一个又一个的销量神话。不过，现在的中国车市已不同于往年。一方面，自主品牌新能源汽车已经强势崛起；再加上进入2024年以来，各个汽车制造企业犹如掀桌子一般地大打价格战，如今留给传统能源动力汽车的市场空间正在被悄无声息地蚕食着。那么，国产全新一代凯美瑞还能否续写它的前辈们所创下的销量传奇呢？
※ 最近三年，凯美瑞的市场表现到底怎么样？
其实从最近三年合资品牌中型轿车的销量数据上来看，广汽丰田凯美瑞在国内的市场表现还是相当乐观的。
2021年，广汽丰田凯美瑞凭借21.68万辆的销量，位居合资品牌中型车销量排行榜第二位，超过了2020年合资品牌中型车销量冠军广汽本田雅阁。而当年的合资品牌中型车销量桂冠，则被国产特斯拉MODEL 3摘取。
2022年，广汽丰田凯美瑞的销量达到24.22万辆，一举多得合资品牌中型车销量冠军；广汽本田雅阁则紧随其后，凭借22.08万辆的年销量，位列亚军；季军位置则被上汽大众帕萨特夺得，当年销量成绩为16.35万辆。而2021年的合资品牌中型车销冠特斯拉MODEL 3则遭遇滑铁卢，2022年的销量只有12.45万辆，屈居第九名。
2023年，广汽丰田凯美瑞全年销售新车22.55万辆，成功卫冕合资品牌中型车销量冠军；上汽大众帕萨特凭借19.10万辆的销量，上升至亚军位置；一汽-大众迈腾位列第三，当年销量为18.94万辆；广汽本田雅阁的全年销量为17.44万辆，排名下滑至第四位。
由此可见，广汽丰田凯美瑞在国内车市当中还是深受消费者喜爱的，尤其是在前几年新冠疫情的影响之下，仍然都保持了相当不错的销量成绩。这样的市场表现，无疑为全新一代（第九代）凯美瑞的上市开了一个好头。
※ 为顺应市场，全系一代凯美瑞都有哪些革新或改变？
（1）整体售价下调
2024年1月1日，广汽丰田官方宣布，旗下全新一代凯美瑞正式开启预售，预售价格区间17.38-20.88万元。相比上一代（第八代）凯美瑞，全新一代（第九代）凯美瑞燃油版车型的起售价下调了6000元；与此同时，全新一代（第九代）凯美瑞的混合动力版本首次引入了2.0HEV车型，从而使得混动版全新凯美瑞的起售价相比上一代凯美瑞的2.5HEV车型低了2万多元。
更令人欣慰的是，在昨晚的上市发布会上，广汽丰田官方公布的全新一代（第九代）凯美瑞的正式上市价格相比之前的预售价又有所降低，广汽丰田也算是充分表达了作为厂商的诚意。
特别是在当前“卷”得厉害的市场环境之下，全新一代（第九代）凯美瑞不但进一步拉低了全车系的起售价格，而且还将混动版车型的门槛价格杀到了18万元以下。如此一来，再加上广汽丰田的大厂背书，就使得全新凯美瑞在面对一众自主品牌新能源车型竞品的时候，自身的底气更充足了一些。
（2）产品力提升
当然了，仅在价格层面做出调整是远远不够的。如果不在产品力层面有所提升，任你再怎么低价，怕是也难以打动如今的消费者。好在广汽丰田也算是深谙此道，于是我们从全新一代（凯美瑞）身上看到了如下这些改变和提升。
A．三种外观，充分满足不同的审美需求
近些年来，为充分满足广大用户的不同审美需要，很多主流车企在打造新车的过程中都推出了以“双前脸”为代表的外观设计方案。此次上市的国产全新一代（第九代）凯美瑞，更是在海外版车型的基础上，提供了三种不同风格的前脸造型，充分满足了消费者不同的审美喜好。
B. 科技化配置终于有所提升
相比上一代车型，此次上市的国产全新一代（第九代）凯美瑞针对车内的科技化装备进行了升级。首先，车辆的中控屏终于升级到了主流的12.3英寸，并且具备2K分辨率，从而保证了更为优质的显示效果。
其次，广汽丰田针对全新凯美瑞的车机硬件也进行了升级，用上了高通骁龙8155芯片。虽然和最新的8295芯片比起来算不上顶尖，但也算是与时俱进。并且，全新凯美瑞的车机系统采用了12GB运行内存外加128GB存储空间，在8155芯片的加持下，有效地提升了车机系统的功能性以及操作体验。
值得一提的是，全新一代（第九代）凯美瑞的空调控制面板采用了全新的光感触控感应按键，这也是丰田品牌首次在自家产品上采用该功能。
C. 智能语音交互和驾驶辅助体验有进一步改善
国产全新一代（第九代）凯美瑞此次升级了AR风格的HUD抬头显示功能，并且采用了广汽丰田和华为深度合作开发的智能语音交互系统。
此外，国产全新一代（第九代）凯美瑞搭载了Toyota Safety Sense智行安全3.0增强版系统，这套系统新增加了诸如PCS加强前方交通穿行警报、RSA道路标识识别辅助、PDA预判式主动驾驶辅助、EDSS紧急驾驶停止、LCA车道变更辅助等驾驶辅助功能，从而进一步改善了车辆的自动驾驶辅助体验。
D. 优化动力配备，降低用车成本
最近几年，自主品牌新能源车型的崛起，明显提升了消费者对汽车产品能耗的关注度。更低的能耗，意味着可以带来相对更低的用车成本。
作为一款采用传统能源动力的车型，国产全新一代（第九代）凯美瑞提供有三种动力版本，除了“2.0L自吸+CVT”的纯燃油动力版本，还提供有搭载第五代THS混合动力系统的2.0HEV版本以及2.5HEV版本（后续将会推出）。其中，2.0HEV版本还是首次出现在凯美瑞上。
据悉，国产全新一代（第九代）凯美瑞的2.0L智能电混双擎车型，系统综合最大功率达到了145kW，每百公里综合油耗仅为4.2L。相比上一代凯美瑞的2.0L燃油动力车型，油耗降低了30%左右，而且动力性能还有进一步的提升。
可见，虽然没有推出能耗更低的插电式混合动力或纯电动力版本，但国产全新一代（第九代）凯美瑞还是尽可能地优化了全车系的动力配备，从而为降低用户的用车成本提供了可能。
※ 全新凯美瑞上市之后将要面对哪些竞争对手？
当今的国内车市，竞争之激烈有目共睹。国产全新一代（第九代）凯美瑞上市之后，与之形成竞争关系的竞品车型绝对不算少。老对手当中，目前这一代东风日产天籁已经在2022年9月完成了中期改款，广汽本田雅阁也于去年5月完成了换代；除此之外，一汽-大众全新迈腾刚刚在今年初完成了工信部申报，上汽大众全新帕萨特则将在今年三季度宣布上市......
除了来自合资品牌的同级竞品车型外，一些已经强势崛起的自主品牌新能源车型也有可能通过越级竞争的打法，对国产全新一代凯美瑞形成威胁。远的不说了，咱们就从进入2024年说起。例如，1月初上市的吉利银河E8，比亚迪在2月末推出的汉荣耀版，还有同样也是在昨天才刚刚上市的长安启源A07真香版，都有可能以“价格屠夫”的身份和全新一代凯美瑞争抢用户。
由此可见，国产全新一代凯美瑞上市后所面临的国内车市环境，即便不算是血雨腥风，也足以算得上是四面楚歌，真可谓是前有埋伏后有追兵。因此，如何做好全新一代凯美瑞的营销工作，并充分发掘老用户的换购与回购潜力，或许将成为广汽丰田不得不重视起来的重要工作。
※ 编辑点评：
身为丰田品牌旗下颇具代表性的中型轿车，凯美瑞一直以来都有着良好的用户口碑和市场销量。自国产化以来，更是扮演着广汽丰田中流砥柱的角色。国产的全新一代（第九代）凯美瑞在科技配置、动力构成以及主动安全等方面都进行了卓有成效的升级和改进，在产品力和竞争力方面的提升是显而易见的。
但不容忽视的事实在于，现如今的中国汽车消费市场，消费者的需求正日益多样化。虽然全新一代凯美瑞自身的确具备了一定的竞争优势，市场前景也比较向好，但具体的市场表现还需要后期进一步观察市场反应和销量数据来加以判断。对于刚刚上市的国产全新一代凯美瑞来说，且行且珍惜吧。
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