3月6日消息，在吉利和爱玛两家企业的帮助下，知豆汽车计划于今年二季度发布首款新车，可能借助爱玛电动车的销售渠道。

知情人士称，在知豆破产重整过程中，吉利董事长李书福及爱玛科技董事长张剑起到了关键作用，不仅在资金上，重整后的知豆在研发、供应链、销售渠道等也整合了吉利和爱玛的资源。

事实上，知豆汽车为“复出”做了不少准备。在今年年初的工信部新车申报目录中，知豆汽车全新车型“彩虹”已经通过申报。

新车定位微型电动车，长宽高分别为3224/1515/1630mm，轴距为2100mm，2门4座布局，动力方面，彩虹搭载一台27马力电动机，并配备了国轩高科的磷酸铁锂电池。可以看出“彩虹”意在与其他微型电动车竞争，例如五菱宏光Mini EV和长安Lumin。

资料显示，知豆汽车创立于2006年，主要业务是研发、生产、销售及运营电动微车服务平台。值得注意的是，知豆汽车与吉利关联颇深。

企查查显示，知豆电动汽车有限公司的股东为南京知豆新能源汽车有限公司，南京知豆大股东为杭州吉铖企业管理咨询合伙企业（有限合伙），持股84%，后者由浙江吉利启征、爱玛科技董事长张剑、知豆创始人鲍文光及杭州吉知企业管理有限公司，于2023年5月出资组建。

高管团队中，吉利汽车集团CEO淦家阅任南京知豆董事长，其余五名董事为张剑、吉利系高管戴庆、金沙江资本潘晓峰、吉利系齐伟华，及兼任总经理的鲍文光。

作为较早的新能源车企，知豆汽车曾有过一段“辉煌”时刻。2015年旗下首款纯电动车型知豆D1就已经正式上市，且连续三年年销量都突破了2万辆，2017年知豆D2以42342辆的销量排在第二位，彼时比亚迪、北汽等皆排在其后。

但没过多久，由于自身经营不善及国家补贴退坡等因素，知豆汽车“跌落神坛”。其销量在2018年同比下滑63.9%，并在2018年四季度爆发债务危机，并陷入一系列裁员、欠薪欠款以及诉讼风波中。

2019年6月，知豆因拖欠2亿元货款及利息被公示为失信企业，股权被冻结。2019年11月，知豆汽车就被司法部门挂牌拍卖，评估价1.97亿元、起拍价1.38亿元，但最终流拍。直到2022年3月2日，“白衣骑士”银亿股份发布公告称，拟出资不超过4亿元参与知豆汽车重整及重整计划变更程序。

值得一提的是，知豆汽车虽背靠吉利、爱玛意图“复出”但今非昔比，据乘联会销量数据显示，2023年全年微型车市场累计零售销量69.2万辆，同比减少27.9%，比2022年减少26.7万辆。