自从中国汽车市场进入了新能源时代，行业之间的竞争更加“内卷”，表现得最直接的方式就是降价，而不降价就没有话语权，似乎也成为了众多车企之间的共识。

不得不承认，在头部车企发起的“价格战”下，很多品牌都无法独善其身。可若是想要车市向好发展，光是降价肯定会不断内耗走偏，回归到产品本身的“价值”才是最重要的。这不，全新 凯美瑞 （ 参数 丨 图片 ）的上市，算是打响了行业内卷下的“价值战”。

从价格战卷到价值战，才是生存必须

3月6日，第9代凯美瑞上市，新车17.18万起售，2.0L智能电混双擎版起售价17.98万。可以说，全新凯美瑞的定价还是很上道的，因为这不仅很符合时下中国车市的定价潮流，同时有序的价格调整也能够守住利润红线。

毕竟要知道，价格战不会长久，物有所值是永恒的商业法则，若是一味大降价的话，产品用料会缩水暂且不说，对供应商也会造成很大的压力，到头来还得是用户去买单。而回归到第9代凯美瑞身上，第9代凯美瑞对定价就把握得很到位，燃油版车型和老款车型相比降价了8千块，2.0L智能电混双擎版则比老款的2.5L双擎版降了3万元，在给出诚意的同时不会让自己的价格没了底线，是价格降维和价值升维的双面夯实。

可以说，第9代凯美瑞的到来，对中级车市场带来了很强烈的冲击，而这最重要的原因还在于自身的产品力得到了全面的提升。

与时俱进，凯美瑞带来更强的“价值实力”

众所周知，过去多年以来，凯美瑞都是B级车市场最有竞争力的车型之一，不仅多次拿下该细分市场的销量冠军，同时也是一款具有深刻历史内涵的产品，在国内拥有超260万的忠实粉丝。在如此厚实的基础上，全新凯美瑞与时俱进，带来了更符合新能源时代的产品属性。

比如说在智能方面，新车搭载时下主流电动车都会采用的8155车机芯片，拥有12GB运行内存，算力提升超4倍，响应速度提升8倍，还为后续OTA留足40%算力冗余。而AI语音识别更是可见即可说，一次唤醒就可以持续对话，还是同级唯一搭载CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手机互联的车型。华为赋能的智能座舱，无疑让第9代凯美瑞在这方面有了更好的体验，打破了合资车在智能方面落后的短板。另外，新一代T-Pilot也带来了更可靠、细腻的智驾质感，它依托超过200亿公里智能驾驶辅助“零事故”数据开发，跟车顺滑、弯道居中、急刹不冲，比老司机更稳、更细腻。

在驾驶质感方面，第9代凯美瑞依旧延续了自身的优势。它依托性能卓越的TNGA- K高端平台，进一步强化“高级底盘，纯粹质感”的核心优势。采用雷克萨斯同款摆动阀式减震器；油门响应、转向精准度和刹车性能也进行了精细调校，并特别为中国市场开发运动模式，带来更高级的操控质感和驾驶乐趣。值得注意的是，第9代凯美瑞新增的2.0L混动版车型，其动力不仅能够媲美2.0T发动机，最大功率145kw，同时WLTC百公里综合油耗却低至4.2升，比同级2.0T燃油车低30%以上，兼顾了强动力和经济燃油性。

当然了，作为多年的经典车型，第9代凯美瑞的“大厂原生品质”更是无法复制的。要知道，“高品质、高可靠性、高耐久性”是融入广汽丰田血脉里的基因，打通了从产品设计、零部件到整车制造的同步开发、全程管理，在大规模量产中确保更高品质标准始终如一。除此之外，第九凯美瑞拥有更高标准安全车身设计冗余，全系标配10个安全气囊，最大程度为用户的出行保驾护航。

总而言之，无论是新能源车还是燃油车，在赛道上能够实现领跑优势的重要原因，那就是必须要拥有强大的产品价值。如今看来，第9代凯美瑞完全就是“来势汹汹”，因为截至3月5日，这台车的预售订单已达到9136台，其中智能电混双擎占比80%，混动中高配车型占比70%。也就是说，在新能源时代，第9代凯美瑞不出意外还能稳坐神坛。

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