面对新能源汽车在市场中的风生水起，合资品牌依然在吃燃油车的市场红利，这也是不争的事实和现状。对于国产新能源汽车的冲击，目前来看合资品牌也没有什么很好的应对之策，尤其是去年比亚迪超过300万台的销量，不仅终结了合资品牌在中国市场中的垄断地位，也给包括
宝来
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皓影
等在内的合资竞品施加了很大的压力。
剖析与透视系列第21期，本期的话题就来聊聊大众
迈腾
插电混动车型的市场表现。
众所周知，中级轿车一直是合资品牌阻挡国产品牌向上前行的拦路石，燃油车时代，合资品牌的中级轿车基本上都是压着国产竞品打，中级轿车细分市场也被
帕萨特
、
雅阁
、
天籁
和
君威
等所垄断，当然，一汽大众旗下的迈腾也是其中之一。
说起大众迈腾大家都不陌生，这么多年来，迈腾不仅是雅阁、帕萨特和
凯美瑞
等车型强有力的竞争对手，也是压制国产中级轿车的拦路石之一，远的不说，在过去的2023年，大众迈腾全年累计销量也超过了19万台，较高的销量足以说明大众迈腾的号召力不可小觑。
尽管大众迈腾2023年的市场表现不错，但在新能源汽车风生水起的市场中，大众迈腾也遇到了一定的阻力，毕竟，以比亚迪汉为代表的该车新能源竞品，正在迅速的从合资竞品中抢走一定的客户。今时不同往日，目前国产品牌布局的中级轿车有不少，比如越级竞争的吉利
银河E8
、奇瑞星纪元ES、深蓝SL03等，当然，比亚迪
海豹
、启源A07等也是瞄准了合资品牌的中级轿车。
为了应对国产竞品的冲击，无论是雅阁、帕萨特还是迈腾都布局了插电混动车型来应对，只不过，这些合资中级轿车插电混动车型的市场表现并不是那么的美好，以大众
迈腾GTE
为例来说，尽管该车的产品力可圈可点，但市场表现却比较拉胯，与其燃油车形成了明显的反差。
2023年大众迈腾GTE累计销量只有13469台，但燃油车的全年累计销量却超过了19万台。2024年前两个月大众迈腾GTE累计销量勉强超过1000台，燃油车却收获了3万多台的累计销量。说实话，迈腾燃油车与迈腾GTE的市场表现反差太大了，给人一种“冰与火”的感觉。
反观
极氪007
、比亚迪汉、深蓝SL03以及比亚迪海豹的市场表现，可以说对迈腾GTE都有着明显的碾压。说实话，产品力也不弱的迈腾GTE，有颜值也有一定的产品力，为何就没有卖好呢？
产品推陈出新有点慢，科技感不强等也是制约迈腾GTE销量提升的因素，另外，车质网等投诉平台，关于迈腾GTE的行驶中突然熄火、电瓶亏电、车身生锈、变速箱顿挫且异响等，再加上迈腾GTE的售价有些虚高，也在一定程度上影响了迈腾GTE的口碑。
不是迈腾GTE不给力，而是竞争对手有点强。以现在国产竞品的产品力来看，无论是比亚迪汉还是深蓝SL03等，整体实力方面基本上都不输于迈腾GTE，甚至在不少方面又高于迈腾GTE，再加上价格又便宜，所以说，还带有傲娇心态的迈腾GTE市场表现比较冷淡，也就不难理解了，你说呢？
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