春节过后国内汽车消费市场已经迎来了价格战的大趋势，特别是以比亚迪为首的自主汽车品牌纷纷挥动了价格屠刀，所以近期的销量表现出现明显变化，短期的单周销量排行榜就很值得解读。从2月26日到3月3日的单周销量数据来看，比亚迪各种荣耀版车型已经开始发威，品牌终端销量排在第1位，一周的时间内销量达到3.8万台以上，这已经甩开大众丰田一个身位。
比亚迪能够爆发式增长已经在意料之中，就拿2月26日至3月3日的单周新能源轿车销量榜来分析，前10位里面，仅仅比亚迪一个品牌就独占五席，坐稳了半壁江山。其中比亚迪秦plus因为有了荣耀版车型，把价格门槛拉低到了7.98万，所以这个单周销量直接拉升到1万台以上，高达10228台，如果延续这样的状态，仅仅这一款车型的月销量就有可能达到4万台以上，是妥妥的轿车大爆款。
此外比亚迪海鸥，驱逐舰05，海豚这几款主力车型也都纷纷推出了荣耀版车型拉低价位，所以这个周期的单周销量数据都达到了3000台以上，单月销量过万是没什么悬念了。从这些车型的表现能够看出比亚迪掌握着主动权，特别是10万级别左右的价格区间里甚至有了定价权。
而在新势力圈子里，去年表现非常夸张的理想汽车地位出现了松动，本来已经坐稳了新势力老大的头把交易。但是从2月26日至3月3日的单周销量来看，AITO问界品牌后来者居上，单周销量已经超过了理想汽车，达到0.66万台，显然成了新势力领域的新贵。
出现这样的转变，确实有点让人出乎意料，因为问界M5现阶段的销量已经比较萎靡，整个品牌主要就是依靠新上市的问界M7，结果没想到这款车上市之后销量相当猛，主要是因为价格定位比较亲民了，作为一款中大型新能源SUV，起步指导价门槛控制在24.98万。
所以问界M7一款车型的爆发直接带动了整个品牌的地位提升，仅仅这款车的单周销量就达到了5704台，这放在整个国内SUV消费市场都是足够强悍的，仅仅排在特斯拉model Y之后，甚至超过了哈弗H6以及星越L之类的爆款燃油SUV。
从这次单周销量排行榜能看出不少信息，可以确定的是2024年比亚迪开局相当顺利，基本上稳住了自己作为自主品牌老大哥的地位。而新势力领域依然很卷，因为车型相对较少，偶然一两款车型的爆红就可能改变整个局面。
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