说实话小米汽车一直吊着大家胃口的策略，确实招人烦。但看着雷总憔悴的样子，心里还多少泛起一些不忍。
在社交平台上有一个关于小米汽车定价的投票，目前还没统计结束。
不过已经有近1.9万人的参与了，其中15-20万这个区间大约有万人左右，仅有2000多人投了20万以上，甚至还有将近7000人投了不超过10万。
年前技术发布会上，雷军讲，“光电池的成本就十万以上，说14万9的也不要再说了，我们还是要尊重一下科技”。
今年比亚迪率先开启了价格大战，主因就是成本降了。
目前碳酸锂价格9.1万元每吨，之前巅峰时刻大约在60万元每吨。某车企也向外公示磷酸铁锂电池的价格，1kWh的电芯拿货价360元。
也就是说一个容量100kWh的电池包，其电芯成本仅3.6万元。与去年雷总的电池成本已经相差很多了。
不过还要加上类似，小米汽车自研发的800V高压平台采用CTB一体化车身，车身地板和电池包上盖合二为一。
还有14层物理防护，包括2000MPa热成型钢及超高强钢横梁、先进高强钢边框、153mm超宽挤出铝门堪等。
但即便算上这些模块+外壳等零部件，成本大约在5万多。小米SU7是三元锂电池，电池包容量101度，成本还会高一些，乱七八糟加起来在6-7万元左右。
在发布会上，雷军称，电池是纯电车的基石，是核心部件，成本占到整车的40%—50%，并且影响着车辆的续航、安全、操控。
那么我们按照雷总的说法大致推算一下小米SU7的价格，当时雷总说电池成本是十几万，按照10万来算，占整车的40%—50%，得出整车的价格应该在20-25万左右。
如今电池成本低了（按6万算），其他不变，小米SU7的价格应该在16-21万左右。
后面会不会更便宜呢？
据行业预测，2024年国内电池级碳酸锂价格月度均价预计维持在7-9万元/吨的区间范围，即当前锂价仍有下行空间，电池成本还会降。
但这是之后的事情，咱们只说当下。
就在近日，李国庆发视频谈论了关于小米汽车定价的言论，也不知道是不是喝了点酒，脑子确实不是很清醒。
他喊话雷军，将小米的价格定在15-20万之间，并将更高价位留给蔚来的李斌去思考。
前面咱们核算了，小米汽车的基本成本（不包含推广、销售渠道等费用）在16-21万，李总上来就呼吁人家赔本卖。
是不是带货赔本补贴家人的事干多了，一时间顺不过劲来。
这也让小编想起一个人。
潘石屹。
2011年10月5日，乔布斯去世。
仅两天后，潘石屹发微博评论，苹果对乔布斯最好的纪念方式，是推出1000元以下的iPhone手机。
结果，这位抖机灵的老总便遭到了反噬。
苦房价久矣的网友当即回怼他：潘总哪天要也去世了，也请贵公司推出1000一平米的房子吧，十几亿人民都会纪念您。
随后还有网民制作了“潘币”，要求物价局备案1潘=1000元/平方。
但，谁又玩得过懂得营销的大佬们啊，他可是中国房地产行业的“营销教父”啊。
19天后，潘总还真设计出来了“潘币”，还在社交平台上征求网友们的意见。
如今李国庆的做派，其实挺像的。
成了网红，整天蹭热度，然后转换流量，再带货。
蹭流量、赚钱这个事，其实不犯忌讳。
但你赚钱的同时，拉踩别人干嘛呢？
喝点酒，大舌狼藉是真的讨厌。
李总、李大师，每次私信，你也不回，我们不是好朋友。
李总，咱们讲究点，毕竟当当你说了也不算了。
不过咱还是要大气一点，咱与时俱进，别忘初心，为了你几百上千万的粉丝，坚持当当是你的，别谈情绪价值，别谈资产价值，为几百上千万粉丝，我给你定个价，1元一本！
别想10元、20元的事了，让俞去想吧……
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