1983年8月3日至9月23日，南京军区舟桥31旅先后5次在长江主航道上成功架设特种浮桥，全长1300余米，载重达到了50吨。

舟桥旅，担负渡河工程保障任务，保障部队快速通过江河障碍。当过舟桥兵的人，都知道军旅生涯里，面对艰难困苦，天不怕，地不怕，江河更不怕。

这次在长江上第一次成功架设浮桥，是在南京板桥长江主航道上。部队经过半年的反复试验和训练准备。5次架桥，其中有两次难度很高，一次在洪水期，一次在夜间。

9月20日，南京军区组织了第180师利用浮桥通载考核性演习。当时，解放军总部机关、军区领导、以及江苏、浙江、安徽、上海三省一市的领导同志，一起观摩了这次演习。

这5次架桥，共通载各种汽车712辆，火炮228门，坦克128辆，部队兵员8000余人，骡马80匹。总参谋部专门发来贺电，祝贺在长江主航道架设浮桥演练成功。

80年代架桥，桥板要官兵肩扛手抬，指令都要指挥员用旗语、口令发出。

长江滚滚，时光如水。几十年过去，随着新军事变革潮起，上级赋予这个旅在信息化条件下遂行作战工程保障课题实兵演练任务。舟桥旅官兵运用一体化指挥平台，仅用38分钟就在波涛汹涌的长江上，架起了一座“钢铁巨龙”，刷新了在长江架设浮桥的新纪录。

实践证明，信息化让整个作业更加精准高效。“让每块桥板融入信息血脉。”过去，锚定门桥全靠经纬仪和目测来定位，对江面能见度要求高，而且每个门桥都要按秩序定位，现在卫星定位系统指挥下，门桥定位的误差由过去的20米缩小到5米之内，并且10个门桥可以同时定位。

逢山开路，遇水架桥，是我军部队的传统。1929年12月，百色起义部队组成的红7军编组就有工兵连。为了适应红军从游击战向运动战转变，1930年5月，中共中央颁发的《中国工农红军编制草案》中规定师一级要编工兵队。当时架桥，作为工兵的任务之一。

反"围剿"作战，红军工兵分队以炸药、锹镐及简单的工具器材，执行架桥修路、坑道爆破、构筑工事、设置障碍等任务。在长征途中，工兵编入先遣队，担负道路侦察任务，以工程作业克服沿途江河、道路和雪山、草地等自然障碍，用竹筏、木船架设桥梁、实施漕渡，保障红军部队战略转移。

1953年9月，全军工兵团按任务区分为工兵、舟桥、建筑三种性质的专业部队。

1955年，部队重新规定了工兵团、舟桥团、建筑团的番号和序列。六、七十年代，工程兵部队逐步精简建筑部队，相应地发展舟桥部队。1975年，国务院、中央军委决定，把担负国防工业工程和民用飞机场、公路等修建任务的工程兵建筑部队，移交基建工程兵，同时，部分建筑团改编成舟桥团。

舟桥部队，未来战争不可缺少，也会在作战中发挥其它兵种不可替代的重要作用。