岱黄高速介绍

岱黄高速，顾名思义，从江岸岱家山至黄陂前川，1985年开工，第一期1990年建成，是湖北省一条高等级公路（武黄公路要晚一些，1991年才开通）

岱黄高速，从黄陂前川大转盘至三环线，全长23公里左右，双向4车道（37年前的规划，能有4车道算可以了），1990年开始收费，府河收费站的公告牌显示2025年12月31日收费结束

这条马路，开通了34年，但由于是封闭高速，沿线两侧一直没有建设起来，大部分路段还是农村景色，黄陂的计划里，等岱黄高速收费到期后，将其拓宽改造为城市快速马路（有了武大高速以后，岱黄高速就可以转变为城市马路了）

拓宽工程最大的问题是下穿铁路编组站路段，需要国铁集团同意，并且必须由具备铁路施工资质的企业设计和施工（比如中铁大桥局这样的单位）

虚惊一场？

黄陂网友，最关心的事情之一，就是岱黄高速2025年底会不会继续收费的问题，大家都希望黄陂城市化和工业化地区能沿着岱黄高速发展，那样黄陂区政府所在地前川就有希望和盘龙城融合在一起，大家来前川不至于以为到了武汉市以外的地方

岱黄高速取消收费以后，川龙大道和新十公路也会得到“解放”，大货车会减少许多，现在大货车为了逃避岱黄高速的通行费用，都走川龙大道或者新十公路，不仅压坏了这两条马路，而且也让周边居民承受极大安全风险（大货车随便闯红灯，夜晚开远光灯的问题太突出了）

所以，黄陂网友才对岱黄高速经营单位计划修建停车服务区的项目而感到疑惑（黄陂自然资源和规划局网站上，说的是停车服务区），他们担心的是，服务区的修建，代表岱黄高速会继续保持高速公路的地位，以拓宽的名义维持收费

最新黄陂官方公开的拆迁公告里，写的是停车区，这和服务区是两个不同的项目

下图为官方公布的拆迁范围

待建的停车区有2个，岱黄高速东西各有一个，位置在横店街道光明村，在卫星地图上的位置如下

从公布的拆迁范围来看，岱黄高速停车区占地面积总共2.3万平米，这相比服务区平均4万平米左右的面积要少许多

停车区，只提供少量停车位和加油服务，不允许长期停靠，而服务区，则设置在高速公路旁边，不仅可以停车加油，还有餐饮、休息、旅店等，如果是建设服务区，那就表示岱黄高速将来仍然会维持高速公路的通行模式，黄陂人梦想的快速化改造短期内也就没有可能

下图为部分高速公路旁的停车加油区

最后总结一下小编的观点，如果岱黄高速旁只是修建两个加油停车区的话，这应该不会影响岱黄高速到期取消收费，各位赞同这个说法不？

主编：黄陂散人

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