在美丽的长江入海口，江面船舶川流不息、两岸绿意盎然，而在长江水下70米深处的中俄东线长江盾构管道安装项目盾构隧道内，管道四公司百余名施工人员正在用管道局自主知识产权的CPP900全自动焊接设备，将一根根长18米、壁厚32.1毫米、单根重量超过20吨的天然气管道首尾相连，向着“世界级”挑战发起冲锋。

在实际建设中，有太多技术“硬骨头”需要攻克。

“失之毫厘、谬以千里”，每一处细节哪怕与设计图纸只有几毫米的误差，累计叠加起来的数据也足以惊人。

找到中心点定位，将发现的问题逐条分配到专人落实，并尽可能消除误差，是每个岗位员工的工作重点。

该工程是国内首次在长距离隧道内采用全自动焊接装备，没有经验可循，管道四公司依托管道局技术专家团队的智慧，汇集了公司CPP900全自动焊经验丰富的技术骨干，按照公司最新的政策理念组建团队，先后“量身定制”专用设备、设施50余台/套，实现了更多从“0”到“1”的突破。

在水平长度10226米的“万里长江第一长隧”，隧道先后经过了转弯半径均为3000米的水平转弯3次、纵向转弯8次，在内径仅有6.8米的隧道内铺设钢结构后，采用倒“品”字型敷设三条直径1422毫米、X80M高钢级的天然气管道，这就好比要将三根坚硬钢筋化作一条条柔软的绳子，完美贴合在隧道的曲折空间。

在江底隧道进行管道焊接，工程进展一环套一环，他们实行24小时、两班倒连续作业，上白班的员工通常进隧道时天还没亮，出隧道时天已黑。遇上阴天，有的人会一个月看不见太阳。

2023年，他们先后围绕隧道内龙门吊具、地面流水线传输系统、高精度弯管机改造等进行一系列课题研究，全年组织技术讨论会40余次，管道局内部技术交流近20次，专项评审会5次，完成18个施工方案评审，形成“五小”创新成果10项。

从最初的空腔隧道，到慢慢地有了支架、钢结构，再到管道焊接一天天向前延伸。

管道四公司参建将士正在努力将施工蓝图变为现实图景，他们建设的不仅仅是横穿江底的能源动脉，同时也播撒了智慧与汗水。

正如管道四公司

员工经常所说

能够参与这项

意义非凡的超级工程

本身就是一种荣耀！

喜欢本篇文章，请在文末右下角“点赞” “在看”吧！

文图 | 牛佳宁 宋洋

编辑 | 张帆

审校 | 苑晟祥

监制 | 刘立岩

我们的春节故事
人勤春来早，管道人开启“奔跑”模式！