一种观点认为，之前苏州把苏虞张改成地铁10号线，好也不好。好的是，苏虞张用了地铁制式。不好的是，苏州北站的场站规模小了，又不能增加联络线，又没有其他铁路规划，不要说全国排名排多少了，省内也排不了第二（省内有南京南、南京北、徐州东三座大山存在）……
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对此观点不敢苟同，不要觉得把苏虞张改成地铁可惜，增加那几台几线有什么用，又不能争第一，常张也不可能让铁路进市区，真铁路了，到时候估计就两个高铁站有站点，和通苏嘉甬重复建设，纯属浪费钱。
站台数-1，地铁线路+1，其实苏州是稳赚的，搞了第一条擦边球获批的超长线路。盲目追求几台几线，不必纠结这个，本来也没必要打肿脸充胖子。
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苏州北站
计算GDP的时候，有些人都嚷嚷着要苏州把县级市去掉；你觉得即使苏州北站用城际、市域线扩充了规模，这些人就会认可么？
把苏虞张改成地铁10号线引争议：对苏州来说有利有弊？其实车站规模足够满足未来二三十年的需求就可以了，设计的关键还是要自己用着方便，尽量规避掉上一代大型车站的各种“累人”设计，提高进站乘车效率。苏州北站保持苏南铁路枢纽地位即可！
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苏州北站
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