李想以前说过一句经典的话：“搞技术的天天瞎BB，说增程电动技术落后，他们自己搞出啥牛X技术了？根本没用户思维，也不关心用户需求……”现在看来，他说的还真成了现实。理想就是走了一条不一样的路，更注重用户需求而非技术争锋。
理想汽车前段时间发布的财报也印证了这一点。2023年第四季度，理想的交付量就像坐了火箭一样，猛增了184.6%，一共交付了13.2万辆，全年总计37.6万辆，同比增长182.2%。但研发投入却一如既往的少，而且因为研发投入不多，所以理想的毛利率高达21.5%，相比起来，小鹏的毛利率是负的，蔚来更是被媒体计算出每卖一辆车就要亏13万。
凭着过往良好的成绩，理想对自己3月1日新出的售价高达55.98万元的旗舰MPV-理想MEGA倍感自信，还信誓旦旦地说要做到“发布即交付，交付即上量”。不过市场却给理想泼了一盆冷水：据说MEGA上市前三天虽然下了3218个订单，但退订量高达10297台。与此同时，资本市场的反应也很强烈，MEGA发布后的首个交易日，港股股价就暴跌10.71%，第二天又接着跌了9.13%。
更糟的是，还发生了所谓的“灵车事件”。MEGA发布会前，网上流传一张理想汽车在地下车库整齐停放的照片，有网友吐槽说看着像一排排棺材。随后，网络上出现了很多恶搞的理想MEGA图片，有人在车尾P上大大的“奠”字，写着“新能源殡仪车”，让这款车瞬间带上了不吉利的气息。
有人分析，理想MEGA开局不利是因为这场黑公关，有钱人都比较讲究风水，不喜欢和晦气的事情沾边，把MEGA和灵车联系起来，理论上会影响它的销售。但实际上，个人认为理想MEGA卖不动，主要原因还是市场现状。国内汽车市场里，MPV本来就不算主流，市场份额一直很低，2023年前11个月，MPV整体才卖了94万辆，占全部乘用车销量的比重只有4.9%。再细分到50万以上的高端纯电MPV，市场份额就更小了。而且MPV用户大多数时候喜欢长途旅行，市场更倾向于混动或燃油车，理想却在纯电MPV上下了大赌注，这相当于剑走偏锋，冒了很大的风险。
要知道，理想汽车一开始能干过蔚来、小鹏这些对手，就是因为它摸准了用户的心思，知道女人和小孩不太懂技术，她们更看重舒适度、空间大小，还有车内的电视冰箱沙发这些实实在在的东西。但现在，理想似乎也有点儿偏离轨道，新车不仅价格定得过高，产品定位上也不再专注于原来的“奶爸车”路线，而且刚尝到甜头就急着开拓新产品线，着实也有点太冒进了。可能销量大涨后的李想已经有了黄晓明的霸总味道：“我不要你以为，我只要我以为。”
但是，事实证明，脱离用户需求盲目扩张，很容易栽跟头。就拿最近的例子来说，2月份问界和理想汽车的销量分别是2.11万辆和2.03万辆，问界已经后来居上。不管是“大沙发”还是“大电视”，这些毫无技术壁垒的优势，问界都能轻松复制，但是理想汽车在智能驾驶和三电系统的硬核技术上又该如何赶超别家呢？
无论如何，理想在上一阶段是成功的，但归根结底，没有核心技术支撑的业绩就像盖在沙子上的房子，一旦市场风向转变，或者行情降温，理想汽车就很难再复制2023年的辉煌。
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