春光正好，生机勃发。湖南高速各在建项目奋进春光里，坚持“拼”在前、“干”在前，推动项目进度再刷新。

白南高速

第二合同段箱梁架设全部完成

3月12日，随着东胜村2号桥右幅最后一根箱梁吊装就位，白南高速第二合同段完成全部箱梁架设任务。

白南高速第二合同段主线长11.240km，设计桥梁13座，其中11座主线桥全幅长2362.56m，2座匝道桥长均为93m；桥梁桩基础441根，预制箱梁740片。

为加快箱梁架设进度，确保白南高速如期通车，项目部克服雨雪恶劣天气带来的不利影响，及时组织复工复产，在人员教育培训到位、安全施工措施到位、设备安全检查到位的前提下，安排两台架桥机同时对东胜1号桥和东胜2号桥进行架梁作业。在架梁施工过程中，项目部安排工程技术和安全管理人员全程旁站，加强现场监督，及时解决施工难题，不断化解安全风险。

在参建人员的努力下，3月6日，东胜村1号桥箱梁架设全部完成；3月12日，东胜村2号桥箱梁架设全部完成，标志着白南高速第二合同段项目建设进入新阶段，为全线水稳摊铺、桥面铺装及福田服务区房建施工创造条件。

张官高速

洞庭溪沅水特大桥南塔进入超高空施工阶段

近日，张官高速全线重点控制性工程洞庭溪沅水特大桥迎来节后复工复产的第一个重要节点——南塔（官庄侧）左幅塔柱施工顺利突破100m大关，大桥主塔正式进入百米超高空施工阶段。

洞庭溪沅水特大桥为主跨800m双塔单跨悬索桥，是湖南省在建最大跨径悬索桥。其中，南塔设计总高度153.5m，整体结构由塔座、下塔柱、下横梁、上塔柱和上横梁等部分组成。塔柱采用液压爬模施工法，分24个节段进行施工，每个标准节段高6m。此次浇筑完成的南塔左幅塔柱第17节段，共浇筑混凝土143方，历时5.5个小时。

春节复工复产以来，项目建设团队克服寒潮等诸多困难，科学谋划，均衡推进，细化施工工艺，采取两班倒作业，全力保工期、保进度、保质量、保安全，确保大桥实现阶段性建设目标。

3月9日下午，南塔右幅塔柱第16节段也顺利完成混凝土浇筑，破百在即。

索塔施工高度突破百米，意味着大桥建设即将转入上构施工阶段。为做好此轮关键施工工序转换，项目部提前谋划，对上构施工方案进行多轮研究评审。目前，索鞍索夹等重要构件的生产正在紧锣密鼓地进行中，为大桥建设实现2024“鞍索造梁缆通”目标奠定坚实基础。

张官高速

茅洲1号大桥右幅顺利贯通

3月12日，张官高速茅洲1号大桥右幅顺利贯通，如期实现节点工期目标，为全桥贯通打下坚实基础。

茅洲1号大桥全长577m，全桥设计左幅18跨，右幅19跨，共有30m预制T梁185片，是张官高速重点控制性节点工程之一。

为如期完成节点目标，项目部精心策划，确保施工工序紧密衔接，对制梁、运输、架设等各个环节实施严格把控，并进一步加大人员、设备投入，采取多点并进、同步推进的策略，助力安全、高效、有序地完成该桥右幅梁板的架设任务。

下阶段，张官高速全体建设者将本着“开年就是冲刺、开局就是决战”的态度，干出工程建设新气象、跑出工程建设加速度，向建设生产目标冲刺，高效推进张官高速项目建设。

益常扩容工程

第三合同段左右幅全线实现贯通

近日，随着香铺仑特大桥最后一片预制箱梁精准落位，益常扩容工程第三合同段左右幅全线实现贯通，标志着项目建设取得又一阶段性进展。

益常扩容工程第三合同段全长6.931km，其中主线桥长4.346km，设计系梁305座，墩柱659根，盖梁297座，预制箱梁1542片。

自2023年3月16日架设第一片预制箱梁以来，项目部先后克服了跨越既有道路箱梁架设安全风险、高压线迁移等诸多困难，制定详细施工方案，强化现场安全质量管控，确保箱梁从吊梁、运输、落梁等环节精细操作，规范施工。工程历经324个日夜，最终圆满完成箱梁架设任务。

至此，益常扩容工程第三合同段箱梁架设工作画上圆满句号。

来源：湖南高速公路