2023年对比亚迪来说是崛起腾飞的一年，其年度销量一举打破300万，坐稳全球新能源销量冠军的同时，更是进入了全球的车企销量榜前十，这是自主品牌首次进入该榜单，可以说对于中国品牌来说是具有划时代意义的。为了进一步渗透合资燃油车的市场份额，也是为了让中国的消费者能以更低的价格买到更高配置的车，比亚迪年后全面推出各车型的荣耀版，大幅降价的同时还提高配置，掀起了新一轮的价格内卷。

打开网易新闻 查看精彩图片

比亚迪先是推出了7.98万元的秦PLUS荣耀版，在市场上就引起了巨大的反响，网络上也是流传着798的秦没有缺点的说法。汉唐荣耀版也是紧随其后，16.98万的汉DMI荣耀版简直不要太香，这个价格和配置就能买到市面上销量表现不错的B+级的中大型轿车，性价比是非常高的，后面还有一系列的荣耀版推出，这也逼得各大车企不得不跟进降价来增强竞争力，所有有句话我觉得是很有道理的，你可以不买比亚迪，但是你必须得感谢比亚迪。

打开网易新闻 查看精彩图片

比亚迪为何能将价格打到了如此低的程度，难道比亚迪是之前利润很高吗，其实不然，造车的成本是会变化的，要想降低成本，规模效应就很重要，比亚迪庞大的销量能将成本分摊低到极致；还有一点就是比亚迪垂直整合的供应链体系，除了轮胎和玻璃之外，比亚迪其余的零部件都能实现自产自销，产能富余的还能外供，甚至比亚迪连矿都是自己挖的，只有这样强大的供应链体系，才能做到绝对的定价权，才有了荣耀版的诞生。

打开网易新闻 查看精彩图片

今年比亚迪还将推出大量的新车型，比如秦L、元UP、海狮等，比亚迪在新能源领域的技术实力和销量已经毋庸置疑，但比亚迪今年的销量目标可没那么容易实现，那么你认为比亚迪能完成今年450万的销量目标吗？