2023年新势力车企中有这么一家可以说“闷声发大财”，不像“蔚小理”那样高调，但却超越小鹏成为新势力车企销量第三，它就是零跑汽车。2023年零跑汽车累计销量达144155辆，以不到3000辆的优势超越小鹏进入了新势力第一梯队。不过销量上涨的同时，零跑汽车的质量问题也开始频频出现。
据新京报报道，合肥的 零跑C11 （ 参数 丨 图片 ）车主刘先生今年1月28日开车前往蚌埠参加朋友的婚礼，没想到在高速上车辆突然失速，当时车上坐着刘先生一家三口，刘先生想想都觉得后怕。据刘先生描述，出发时车辆表显剩余纯电续航为260公里，中途在龙门寺服务区补电至250公里后继续行驶，没想到在电量掉到13%左右时车辆突然失速，加速踏板踩到底车速也只有10km/h左右。
出现故障后刘先生联系了零跑汽车售后，对方将车拖到了合肥的零跑中心进行维修。对于故障原因，零跑汽车售后人员并未告知，只说电池需要召回返厂。2月22日，刘先生再次遇到了失速问题，当时表显续航501公里，但车辆直接趴窝在路上无法移动。两次失速故障，给刘先生留下了非常大的心理阴影，刘先生要求零跑汽车退车。
刘先生的遭遇不是个例，在车质网上，有不少零跑汽车“动力消失”的投诉，既有零跑C11，也有 零跑T03 ，均是其热销车型。有2021款零跑C11车主投诉称，自己2022年10月购车，到2023年7月还不满一年，就出现了“车辆无法正常启动，正常行驶的时候熄火了，无法点火和挂档，仪表盘显示高压系统故障”。送去零跑汽车售后维修，没想到对方通知去试车的时候再次出现了高压系统故障，导致车辆趴窝。车主提出退换车，但零跑汽车工作人员却表示不符合《三包法》中的严重性能故障，不予退换。
除此之外，零跑汽车在车质网上还存在大量“续航里程不准”、“动力电池故障”的投诉。据中国交通广播报道，河南周口的司先生2023年11月23日购买了一辆零跑C11增程版车型，没想到提车当天就出现了续航里程不准的问题。司先生驾车行驶了约48公里，但表显里程减少了90多公里，司先生向零跑汽车售后反馈，对方却回复称是正常现象。
提车第二天，司先生发现自己用油高速行驶了19公里，全程车速未超过110km/h，但表显的油量却掉了39公里。向零跑汽车工作人员反馈，得到的答复是司先生车速过快，要在70-80km/h的车速下才能达到零跑汽车宣传的1210公里综合续航里程。司先生按照零跑汽车销售人员的要求以70-80km/h的车速再次测试，结果行驶20公里，车辆显示油量减少38公里。
在媒体曝光后，零跑汽车安排人员对司先生的车辆进行了高速续航测试，测试时天气良好，车辆满电满油，行驶速度设定在100km/h。结果测试下来纯电续航仅177公里，纯油续航仅540公里，与官方宣传的续航纯电300公里和纯油910公里相差甚远。对此，当地的零跑4S店却表示“是正常的”，厂家宣传的1210公里续航和5.2L/100km油耗只有在60km/h的车速和标准温度下才能达到。对这些说法，司先生表示很难认可，将继续维权。
主编点评
作为造车新势力中“后来居上”的代表之一，零跑汽车凭借高性价比和增程式技术站稳了脚跟，但如今市面上增程式电动车型越来越多，价格也越来越低，零跑汽车的优势不复存在。在这种情况下，零跑汽车还频频爆出质量问题，消费者看了大概率会“敬而远之”。2月份零跑销量环比下滑44.9%，是当期下滑幅度最大的新势力品牌之一。市场已经给了警告，零跑再不当回事，搞不好会成为第二个威马。
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