著名第五代战斗机F-35在量产13年、产量已经超过了一千架之后官宣：要全速生产了！
这个消息惊不惊喜、意不意外，我一直都以为这东西是在满负荷生产呢？
据DEFENSE报道，五角大楼已经批准了F-35联合攻击战斗机全速生产的请求，不过这个批复要比预期晚了整整五年时间；
美国国防部采购负责人比尔·拉普兰特表示：F-35进入到全速生产阶段标志着这款五代机达成了一个里程碑式的成就，同时这也意味着五角大楼对战机的性能和洛克希德·马丁公司的生产系统已建立起绝对的信心，尽管这款战机已经在美军和诸多友好国家内服役多年了。
关于F-35战斗机全速生产的这个问题，在五角大楼的官方层面其实已经被推迟了很多次了，最近一次延误的原因是因为该机的联合模拟环境测试没有过关导致的，好在在去年九月份这项测试已基本完成，于是也就有了今天这个所谓的“全速生产”决定。
但是从洛克希德·马丁公司的角度来看，这个决定基本没啥太大意义，甚至连美国《空军杂志》也说，过去几年时间里洛克希德·马丁公司的F-35生产线已经接近于饱和状态，批准全速生产不会对战斗机的产量有太大的影响。
近几年来，洛马的F-35应该算是世界上产量最大的一款战斗机了，自2019年之后平均每年的产量至少在120架以上，其中2021年的产量和交付量最高，达到了142架（去年的产量虽然高，可是交付量没有过百）；
在全速生产之后，这个数字至多也就能够提升十几架左右，约为156架/年，而五角大楼为其设定的交付上限也与此相对应，即在2026年至2030年间顶格交付780架。
不过比较讽刺的是，在五角大楼官宣F-35全速生产的同时，这款大名鼎鼎的第五代战斗机已经暂停交付了，其原因就是因为Block 4 版本所依赖的Tech Refresh 3 软件和硬件测试一直没有过关；目前在洛克希德·马丁公司的库房里已经至少积压了70架的F-35等待Tech Refresh 3 的测试，估计它们恢复正常交付的时间大约要等到今年的夏天。
其实近期除了F-35被批准全速生产的消息之外，在不久前这款战机也被美国正式授权可以携带战术核武器了，不到一个月的时间老美接连为F-35加码利好其目的也比较引人关注！
外界认为它如此操作无非是这几个原因：
首先：就是以乐观的消息来淡化F-35暴露出来的诸多问题；
现在这款战斗机最大的一个问题就TR-3系统迟迟无法通过测试，作为Block 4 版本的基础系统不过关，最新的Block 4 版本也就无法升级；去年F-35的产量突然下降也与这个问题有关，为了稳定海外客户对F-35的信心，适时地打出一些利好消息来转移买家的注意力也是比较有必要的。
简单来说，你看我们美国自己都认为F-35已经达到了可以全速生产的标准了，所以列位就不必担心自己采购战斗机的性能了。
当然了，F-35虽然是目前世界上最为畅销的第五代战斗机，可是它的缺陷可不止这一个，除了TR-3，在最新版本中由于系统耗电量过大以及冷却耗能，它的“心脏病”也越来越严重，是重新更换发动机、还是在现有发动机上进行升级，洛克希德·马丁公司至今也没有一个明确的解决方案。
第二：就是借着俄乌冲突的影响继续收割“盟友”；
我们都知道，在俄乌冲突持续的这几年时间里，洛克希德·马丁公司仅仅凭借这一款战机就赚得盆满钵满，订单都已经排到了许多年之后，可是对于军火商而言，哪有嫌自己赚钱多的呢？
而且俄乌冲突从现在的走势来看，乌克兰颓势尽显，似乎已经快到了收尾阶段，趁着俄乌两国还在打，美国希望给F-35树立起一个更好的形象来继续收割自己亲爱的“盟友”们。
毕竟现在还有许多的潜在买家在观望，如果没有了俄乌冲突的刺激，或者F-35的利好消息加持，这些潜在买家很可能就会流失了。
第三：这个可能关系不是很大，但未来的威胁是不可预测的；
在最近两年各国纷纷推出了自研的类五代机产品，比如韩国的KF-21、土耳其的TF-X、俄罗斯的苏-75等；这些战斗机尽管战力和性能远远不如美国的F-35，可是它们的存在或多或少都威胁到了美国军火商们的利益，一旦让它们抢占了F-35的潜在客户，那损失的可都是实打实的“money”啊。
所以五角大楼的“全速生产”只不过是一个幌子，打消客户的疑虑并继续抢占战斗机市场才是它们的真正目的。
注：
关于F-35的年产量我们做一个简单的回顾（2018年至今）
2018年F-35的产量为91架；
2019年F-35的产量较上一年有大幅度提升，达到了134架，这也是这款战斗机的年产量首次过百；
2020年受到“口罩”的影响，F-35的产量出现了下滑，共交付120架；
2021年F-35的产量达到峰值，为142架；
2022年时这款战机已经开始受到TR-3系统的影响了，不过影响不是很大，它当年的产量为141架；
去年该机受到TR-3系统的影响较大，全年交付的战机数量仅有98架，不过生产数量预计应该是很高的，估计为150架左右，但是都被洛马扣下了，没有正常交付。
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